一种航空集装板拖车上的翻板机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107640085A(43)申请公布日2018.01.30(21)申请号201710773275.2(22)申请日2017.08.31(71)申请人上海速浦航空地面设备有限公司地址200000上海市浦东新区祝桥镇沿路街99弄170号(72)发明人范强陈扳德(51)Int.Cl.B60P7/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种航空集装板拖车上的翻板机构(57)摘要本发明涉及航空集装板拖车领域，特别涉及一种航空集装板拖车上的翻板机构，包括外部构件、内部构件、四个横杆和把手，基于挡板、L形翻板、拉簧、顶针、凸轮和触杆之间的联动设计，完成挡板和L形翻板的翻转和固定，实现对集装板的自动锁定和解除。本发明提供了一种可完成自动弹起，克服人为操作失误，从而避免引起安全事故的航空集装板拖车上的翻板机构。CN107640085ACN107640085A权利要求书1/1页1.一种航空集装板拖车上的翻板机构，其特征在于，包括外部构件、内部构件、第一横杆、第二横杆、第三横杆、第四横杆和把手，所述外部构件由第一连杆、顶针、凸轮、触杆和第二连杆构成，所述内部构件由挡板、L形翻板和拉簧构成，所述把手的下端与第一横杆相连，呈“L”形，所述第一横杆靠近把手端设有凸轮，所述凸轮与顶针相连，所述顶针与第二连杆相连，所述第一横杆远离把手端与第一连杆相连接，所述第一连杆的一端固定在第一横杆上，所述第一连杆的另一端固定在第二横杆上，所述触杆设于第一连杆的右侧，所述第二连杆与触杆通过第三横杆相连，所述挡板和L形翻板设于铜套内部，所述挡板贯穿铜套左端，所述挡板设于第二横杆的右侧，所述L形翻板设于挡板的右侧，所述铜套的右端通过第四横杆固定在外部构件上，所述拉簧一端固定在第一连杆上，所述拉簧另一端固定在第四横杆上。2.根据权利要求1所述的一种航空集装板拖车上的翻板机构，其特征在于，所述第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆通过螺栓固定在外部构件上。3.根据权利要求1所述的一种航空集装板拖车上的翻板机构，其特征在于，所述第一连杆上各部件之间的连接均通过螺栓固定。4.根据权利要求1所述的一种航空集装板拖车上的翻板机构，其特征在于，所述第二连杆上各部件之间的连接均通过螺栓固定。5.根据权利要求1所述的一种航空集装板拖车上的翻板机构，其特征在于，所述第二连杆上设有压簧。6.根据权利要求1所述的一种航空集装板拖车上的翻板机构，其特征在于，所述触杆可自由旋转90°。7.根据权利要求1所述的一种航空集装板拖车上的翻板机构，其特征在于，所述挡板可向内翻转。8.根据权利要求1所述的一种航空集装板拖车上的翻板机构，其特征在于，所述翻板机构安装于航空集装板拖车两侧，左右各设一套。2CN107640085A说明书1/3页一种航空集装板拖车上的翻板机构技术领域[0001]本发明涉及航空集装板拖车领域领域，特别涉及一种航空集装板拖车上的翻板机构。背景技术[0002]目前各机场航空公司所使用的航空集装板拖车普遍使用的是需人工翻起的翻板来约束航空集装板的翻板机构，各机场都时有发生操作人员操作时忘记翻起翻板的事情，一旦发生就会造成装满货物的航空集装板在运输途中掉落，轻则引起航班延误、货物破损，严重的还会造成伤人的重大安全事故。[0003]故急需一种可完成自动弹起，克服人为操作失误，从而避免引起安全事故的航空集装板拖车上的翻板机构。发明内容[0004]鉴于以上问题，本发明提供了一种可完成自动弹起，克服人为操作失误，从而避免引起安全事故的航空集装板拖车上的翻板机构。[0005]为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：本发明中一种航空集装板拖车上的翻板机构，包括外部构件、内部构件、第一横杆、第二横杆、第三横杆、第四横杆和把手，所述外部构件由第一连杆、顶针、凸轮、触杆和第二连杆构成，所述内部构件由挡板、L形翻板和拉簧构成，所述把手的下端与第一横杆相连，呈“L”形，所述第一横杆靠近把手端设有凸轮，所述凸轮与顶针相连，所述顶针与第二连杆相连，所述第一横杆远离把手端与第一连杆相连接，所述第一连杆的一端固定在第一横杆上，所述第一连杆的另一端固定在第二横杆上，所述触杆设于第一连杆的右侧，所述第二连杆与触杆通过第三横杆相连，所述挡板和L形翻板设于铜套内部，所述挡板贯穿铜套左端，所述挡板设于第二横杆的右侧，所述L形翻板设于挡板的右侧，所述铜套的右端通过第四横杆固定在外部构件上，所述拉簧一端固定在第一连杆上，所述拉簧另一端固定在第四横杆上。[0006]所述第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆通过螺栓固定在外部构件上。[0007]所述第一连杆上各部件之间的连接均通过螺栓固定。[0008]所述第二连杆上各部件之间的连接