一种车轮能量回收装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107659049A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201710897262.6(22)申请日2017.09.28(71)申请人钱迈地址215000江苏省苏州市沧浪区滚绣坊78号东侧巷内(72)发明人钱迈(74)专利代理机构苏州中合知识产权代理事务所(普通合伙)32266代理人高海棠(51)Int.Cl.H02K7/18(2006.01)H02K7/10(2006.01)H02K11/215(2016.01)B60R16/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种车轮能量回收装置(57)摘要本发明公开一种车轮能量回收装置，包括安装在机动车架或电动车架上的轮毂和发电机，所述轮毂的近轴心处开设有缓冲传动槽，所述缓冲传动槽内设置有异形弹簧阻尼器，所述异形弹簧阻尼器上设置有吻合面，所述发电机上设置有传动轴，所述传动轴同轴连接到传动盘，所述传动盘的边缘设置有吻合块，所述吻合块与所述吻合面大小位置相适应，所述控制器与发电机连接，所述发电机表面设置有从控制器引出的复合电缆。通过上述方式，本发明提供一种车轮能量回收装置，实现机动车或电动车轮动能的实施回收功能，具有结构简单，安装方便，操作便捷等特点，节省能耗，延长行程，具有较高的经济效益。CN107659049ACN107659049A权利要求书1/1页1.一种车轮能量回收装置，其特征在于，包括安装在机动车架或电动车架上的轮毂和发电机，所述轮毂的近轴心处开设有缓冲传动槽，所述缓冲传动槽内设置有异形弹簧阻尼器，所述异形弹簧阻尼器上设置有吻合面，所述发电机上设置有传动轴，所述传动轴同轴连接到传动盘，所述传动盘的边缘设置有吻合块，所述吻合块与所述吻合面大小位置相适应，所述控制器与发电机连接，所述发电机表面设置有从控制器引出的复合电缆。2.根据权利要求1所述的车轮能量回收装置，其特征在于，所述缓冲传动槽呈四分之一的圆环形。3.根据权利要求1所述的车轮能量回收装置，其特征在于，所述异形弹簧阻尼器与所述缓冲传动槽的大小和位置相适应。4.根据权利要求1所述的车轮能量回收装置，其特征在于，所述吻合面上设置有陶瓷摩擦片。5.根据权利要求1所述的车轮能量回收装置，其特征在于，所述传动盘与所述轮毂的间距不低于3厘米。6.根据权利要求1所述的车轮能量回收装置，其特征在于，所述发电机内设置有霍尔式转速传感器，所述霍尔式转速传感器与控制器电性连接。2CN107659049A说明书1/2页一种车轮能量回收装置技术领域[0001]本发明涉及一种车轮能量回收装置。背景技术[0002]机动车或电动车的能量回收装置一般集成在机动车或电动车传动系统内部，结构精密复杂，不具备统一的可复用能力，无法应用到其他老式的机动车或电动车上。[0003]传统的机动车或电动车车轮不具备能量回收功能，能量消耗大，使用成本高。发明内容[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种车轮能量回收装置，实现机动车或电动车轮动能的实施回收功能，具有结构简单，安装方便，操作便捷等特点，节省能耗，延长行程，具有较高的经济效益。[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种车轮能量回收装置，包括安装在机动车架或电动车架上的轮毂和发电机，所述轮毂的近轴心处开设有缓冲传动槽，所述缓冲传动槽内设置有异形弹簧阻尼器，所述异形弹簧阻尼器上设置有吻合面，所述发电机上设置有传动轴，所述传动轴同轴连接到传动盘，所述传动盘的边缘设置有吻合块，所述吻合块与所述吻合面大小位置相适应，所述控制器与发电机连接，所述发电机表面设置有从控制器引出的复合电缆。[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述缓冲传动槽呈四分之一的圆环形。[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述异形弹簧阻尼器与所述缓冲传动槽的大小和位置相适应。[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述吻合面上设置有陶瓷摩擦片。[0009]在本发明一个较佳实施例中，所述传动盘与所述轮毂的间距不低于3厘米。[0010]在本发明一个较佳实施例中，所述发电机内设置有霍尔式转速传感器，所述霍尔式转速传感器与控制器电性连接。[0011]本发明的有益效果是：本发明提供的一种车轮能量回收装置，实现机动车或电动车轮动能的实施回收功能，具有结构简单，安装方便，操作便捷等特点，节省能耗，延长行程，具有较高的经济效益。附图说明[0012]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：[0013]图1是本发明一种车轮能量