无间歇公交链.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107650924A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201710915778.9(22)申请日2017.09.19(71)申请人洛阳吉安物流有限公司地址471000河南省洛阳市西工区金谷园路99号1幢4-403(72)发明人马跃锋侯一鹤马影毅(51)Int.Cl.B61B12/00(2006.01)B61B12/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称无间歇公交链(57)摘要本发明涉及一种城市公交技术：无间歇公交链。沿某段马路上空的环形廊道内，设置着由多个乘椅组联成的载客环形椅链，无间歇环绕运行。在椅链右侧设置有方便乘客在高速运行的椅链与静止的公交站之间相互安全转移的辅助装置——辅链。椅链和辅链主要由设置在其下方的联有电动机的固定轮轴和活动轮轴支撑并提供动力。本发明结构简单，成本低廉，载客能力强，能为城市的发展提供帮助。CN107650924ACN107650924A权利要求书1/1页1.一种无间歇公交链，主要是由设置在廊道内的运输链构成，其特征是：环形椅链4通过轨道悬挂在环形廊道1的左侧壁上，椅链是由多节乘椅在其椅背侧边处通过铰链相互联接而成，在乘椅踏板的右侧设置环形辅链3，全程辅链要由长度不同的多副环辅链串置组成，能够依次以一定梯度的不同速率分别运行，联有电动机的固定轮轴2通过轴承安置在廊道1左右两侧壁上，支撑椅链和辅链并提供动力。2.根据权利要求1所述的无间歇公交链，其特征是：环形辅链被有一定间距的固定轮轴2于其环内支撑并转动后，转到轮轴上部的辅链段将能承受一定的重力而不向下弯曲，基本呈平面状，包络滚轮的辅链段将呈弯曲状。3.根据权利要求1所述的无间歇公交链，其特征是：构成辅链3的主要部件是由一定长度的窄幅厚钢板和相对较短的宽幅薄加强钢板相互垂直焊置构成，焊缝在厚钢板底面的中母线上，扣卡依次卡联加强钢板，并用钢丝绳穿联二者形成环形辅链3。2CN107650924A说明书1/4页无间歇公交链技术领域：[0001]本发明涉及一种交通运输技术，是专为城市公共交通而设计。背景技术：[0002]现行城市的公共交通主要靠公交车和地铁来完成。它们成本高且运送能力不足，为人们的出行和工作造成许多不便，达不到城市发展的需要。发明内容：[0003]本发明的设计目的是：针对现行城市公交系统的缺憾和不足，使本发明全程连续无间歇运行，大幅度增加运送能力，拟达人们随时都可以顺利出行之目的，同时还要使其具有建设成本低、乘坐安全方便等特点。[0004]本发明的技术方案是：在城市某段马路的两侧及两端一定高度的上空设置环形封闭廊道，高宽各约2.5m左右。根据右行原则，在廊道内的左侧壁上设置相互平行的上下两道导轨，相距约1.5m，形成两副导轨闭环。在导轨闭环上通过轴承悬挂运送乘客的闭环椅链。[0005]环椅链是由多节乘椅联结而成。单节乘椅的结构是，用有一定强度的0.5m宽的板材做成直角状，竖直面高约2m，称作椅背，横平底面长约1.3m，称作踏板。在踏板上方45cm处的椅背上固定一块平板座椅，构成一节所谓的乘椅。为了增加乘椅的刚度，在乘椅的一侧，垂直于椅背、踏板及平板座椅，固定一块加强板。[0006]乘椅通过轴承悬挂在上下两副导轨上。相邻乘椅在各自的椅背侧边处通过铰链相互联结，形成和导轨等长的闭环椅链。[0007]在椅链踏板的右侧设置辅链。辅链是由多块T形钢、通过钢质П形卡及钢丝绳组联成的环形链。对其性能要求是，当其被有一定间距、水平横置的两根滚轮轴支撑并转动时，转到轮轴上方的辅链段将能承受一定的重力而不向下弯曲，基本保持平面状态。以实例解释其结构如下：[0008]设置1米长、5厘米宽、1厘米厚的钢板。在钢板一底面的中线上、距其两端各15cm处的中部焊接一块70Cm长、8cm宽、0.4cm厚的加强钢板，并在其焊接角处分布均匀的钻偶数个用于穿钢丝绳的联接孔。这个结构的横截面呈T字形。设置多个截面呈П字形的П形卡，其内底面宽5+0.2+0.2＝5.4cm，高8.1cm。对应联接孔的个数、例如6个，每6个П形卡的总长略小于上述的70cm。T形钢依次排列，将П形卡依次扣卡在加强板上，并对应联接孔的位置、在П形卡上钻孔，此孔被称作卡孔。[0009]以下介绍辅链的建构。[0010]将多块T形钢无间隙整齐排列，从左到右的序号分别是1、2、3、···，П形卡从加强板某一端开始依顺序卡建：AП形卡将1、2号加强板扣卡在П形卡内，将钢丝绳穿进卡孔、联接孔(4个孔)，B卡将2、3号的加强板扣卡在П形卡内，将第二条钢丝绳穿进卡孔、联接孔(4个孔)，C卡再把1、2号的加强板扣卡在П形卡内，将第三条钢丝绳穿进卡孔、联接孔(4个孔)，D卡将2、3号的加强板扣卡在П