可拆卸齿轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107654612A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201711019823.9(22)申请日2017.10.27(71)申请人盐城恒发精密齿轮有限公司地址224015江苏省盐城市盐都区张庄街道全民创业园1号厂房（G）(72)发明人赵喜芝(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)F16H55/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称可拆卸齿轮结构(57)摘要本发明公开了一种可拆卸齿轮结构，包括：中部安装座、设置在中部安装座内侧的齿轮轴安装架和设置在中部安装座外侧的轮齿外圈，所述齿轮轴安装架的结构包括：齿轮轴轴套，在所述齿轮轴轴套的内侧设置有与齿轮轴相互配合的齿轮轴孔，在所述齿轮轴轴套的外侧均匀设置有若干安装块，在所述安装块内分别贯穿设置有于齿轮轴孔相互连通的第一内沉头螺钉孔，在所述安装块两端外侧对称设置有第一内限位滑块，所述轮齿外圈的结构包括：外圈本体，在所述外圈本体的外侧均匀设置有若干轮齿，在所述外圈本体的内侧均匀设置有若干与轮齿一一对应的第一外限位滑块。CN107654612ACN107654612A权利要求书1/1页1.可拆卸齿轮结构，其特征在于：包括：中部安装座（1）、设置在中部安装座（1）内侧的齿轮轴安装架（2）和设置在中部安装座（1）外侧的轮齿外圈（3），所述齿轮轴安装架（2）的结构包括：齿轮轴轴套（21），在所述齿轮轴轴套（21）的内侧设置有与齿轮轴相互配合的齿轮轴孔（22），在所述齿轮轴轴套（21）的外侧均匀设置有若干安装块（23），在所述安装块（23）内分别贯穿设置有于齿轮轴孔（22）相互连通的第一内沉头螺钉孔（24），在所述安装块（23）两端外侧对称设置有第一内限位滑块（25），所述轮齿外圈（3）的结构包括：外圈本体（31），在所述外圈本体（31）的外侧均匀设置有若干轮齿（32），在所述外圈本体（31）的内侧均匀设置有若干与轮齿（32）一一对应的第一外限位滑块（33），在所述相邻两个轮齿（32）之间的外圈本体（31）内贯穿设置有第一外沉头螺钉孔（34），所述中部安装座（1）的结构包括：安装座本体（11），在所述安装座本体（11）的内侧设置有与第一内沉头螺钉孔（24）相互配合的第二内沉头螺钉孔（12）和与第一内限位滑块（25）相互配合的第二内限位滑槽（13），在所述安装座本体（11）的外侧设置有与第一外限位滑块（33）相互配合的第二外限位滑槽（14）和与第一外沉头螺钉孔（34）相互配合的第二外沉头螺钉孔（15），内沉头螺钉（4）穿设在第一内沉头螺钉孔（24）和第二内沉头螺钉孔（12）内将齿轮轴安装架（2）与中部安装座（1）连接在一起，外沉头螺钉（5）穿设在第一外沉头螺钉孔（34）和第二外沉头螺钉孔（15）内将轮齿外圈（3）与中部安装座（1）连接在一起。2CN107654612A说明书1/2页可拆卸齿轮结构技术领域[0001]本发明涉及一种传动设备，尤其涉及一种可拆卸齿轮结构。背景技术[0002]齿轮是重要的传动机构之一，其具有传递功率范围大、传动效率高、可任意传递两轴之间的运动和动力的特点，现有的齿轮一般包括：齿轮本体、设置在齿轮本体内的齿轮轴孔和均匀设置在齿轮本体外侧的若干轮齿。齿轮一般会在齿轮轴孔和轮齿部位发生磨损，磨损较大那整个齿轮就呈报废状态，不能使用，需要整体更换，更换成本大，使用寿命短，同时现有的齿轮由于齿轮轴孔的大小和轮齿数量配比为固定的，不能进行拆卸重组，适用范围小，不能满足企业多样化的生产需求。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种更换成本小的可拆卸齿轮结构。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：可拆卸齿轮结构，包括：中部安装座、设置在中部安装座内侧的齿轮轴安装架和设置在中部安装座外侧的轮齿外圈，所述齿轮轴安装架的结构包括：齿轮轴轴套，在所述齿轮轴轴套的内侧设置有与齿轮轴相互配合的齿轮轴孔，在所述齿轮轴轴套的外侧均匀设置有若干安装块，在所述安装块内分别贯穿设置有于齿轮轴孔相互连通的第一内沉头螺钉孔，在所述安装块两端外侧对称设置有第一内限位滑块，所述轮齿外圈的结构包括：外圈本体，在所述外圈本体的外侧均匀设置有若干轮齿，在所述外圈本体的内侧均匀设置有若干与轮齿一一对应的第一外限位滑块，在所述相邻两个轮齿之间的外圈本体内贯穿设置有第一外沉头螺钉孔，所述中部安装座的结构包括：安装座本体，在所述安装座本体的内侧设置有与第一内沉头螺钉孔相互配合的第二内沉头螺钉孔和与第一内限位滑块相互配合的第二内限位滑槽，在所述安装座本体的外侧设置有与第一外限位滑块相互配合的第二外限位滑槽和与第一外沉头螺钉孔相互配合的第二外沉头螺钉孔，内沉头