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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107664061A(43)申请公布日2018.02.06(21)申请号201610601027.5(22)申请日2016.07.27(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室(72)发明人曾斌严嵘李志远杨芾梁艳军朱国华(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.F02B37/00(2006.01)F02B39/16(2006.01)F01N13/08(2010.01)权利要求书4页说明书10页附图5页(54)发明名称涡轮增压发动机及其控制方法和控制装置(57)摘要一种涡轮增压发动机及其控制方法、控制装置,其中,涡轮增压发动机包括进气歧管、进气管、排气歧管、排气管,以及涡轮增压器,所述涡轮增压器包括同轴连接的叶轮和涡轮,所述叶轮设于所述进气歧管前、所述涡轮设于排气歧管后;第一泄压管,沿排气方向,一端在所述涡轮的上游与所述排气歧管连通,另一端在所述涡轮的下游与所述排气管连通,所述第一泄压管内设有第一泄压阀;其特征在于,所述第一泄压阀为电控阀。第一泄压阀能够通过控制装置来控制,即使在松开油门踏板、节气门关闭的情况下也能打开,以减小泄压噪声,防止发动机的喘振,从而延长涡轮增压器的寿命。CN107664061ACN107664061A权利要求书1/4页1.一种涡轮增压发动机,包括:进气管、排气管,以及涡轮增压器,所述涡轮增压器包括同轴连接的叶轮和涡轮,所述叶轮设于所述进气管内、所述涡轮设于排气管内;第一泄压管,沿排气方向,一端在所述涡轮的上游与所述排气管连通,另一端在所述涡轮的下游与所述排气管连通,所述第一泄压管内设有第一泄压阀;其特征在于,所述第一泄压阀为电控阀。2.如权利要求1所述的涡轮增压发动机,其特征在于,还包括发动机控制装置,用于控制所述第一泄压阀的开闭,所述发动机控制装置包括:判断单元,用于判断发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力是否超出预设压力;指令单元,用于在所述压力超出所述预设压力时,发送开启指令,以控制所述第一泄压阀打开;用于在所述压力未超出所述预设压力时,发送关闭指令,以控制所述第一泄压阀关闭;所述第一泄压阀用于接收发动机控制装置的开启指令、关闭指令,并根据所述开启指令或所述关闭指令执行开闭动作。3.如权利要求1所述的涡轮增压发动机,其特征在于,还包括:第二泄压管,沿进气方向,一端在所述叶轮的上游与所述进气管连通,另一端在所述叶轮的下游与所述进气管连通,所述第二泄压管内设有第二泄压阀;所述第二泄压阀为气动阀。4.一种权利要求1-3中任一项所述的涡轮增压发动机的控制方法,其特征在于,包括:判断发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力是否超出预设压力;在所述压力超出所述预设压力时,发送开启指令,以控制所述第一泄压阀打开;在所述压力未超出所述预设压力时,发送关闭指令,以控制所述第一泄压阀关闭。5.如权利要求4所述的控制方法,其特征在于,所述判断发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力是否超出预设压力包括:按照预设的间隔时间,间歇性地获取节气门的开度;比较所述节气门的当前开度与前一次开度,判断所述节气门的当前开度是否减小,如果是,则判断节气门的当前开度是否小于设定值:如果判断结果为是:判定发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力超出所述预设压力;如果判断结果为否:判定发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力未超出所述预设压力。6.如权利要求4所述的控制方法,其特征在于,所述判断发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力是否超出预设压力包括:按照预设的间隔时间,间歇性地获取节气门的开度;比较所述节气门的当前开度与前一次开度,判断所述节气门的当前开度是否增大,如果是:判定发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力超出所述预设压力。7.如权利要求4所述的控制方法,其特征在于,所述判断发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力是否超出预设压力包括:2CN107664061A权利要求书2/4页按照预设的间隔时间,间歇性地获取节气门的开度;比较所述节气门的当前开度与前一次开度,判断所述节气门的当前开度是否不变,如果是:判定发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力未超出所述预设压力。8.如权利要求4所述的控制方法,其特征在于,所述判断发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力是否超出预设压力包括:获取发动机进气管的当前空气流量需求;获取所述进气管在所述叶轮下游的当前空气流量;判断所述当前空气流量是否大于所述空气流量需求:在判断结果为是时,判定发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力超出预设压力;在判断结果为否时,判定发动机的进气管在所述叶轮下游区域的压力未超