涡轮增压发动机及其控制方法和控制装置.pdf
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涡轮增压发动机及其控制方法和控制装置.pdf
一种涡轮增压发动机及其控制方法、控制装置,其中,涡轮增压发动机包括进气歧管、进气管、排气歧管、排气管,以及涡轮增压器,所述涡轮增压器包括同轴连接的叶轮和涡轮,所述叶轮设于所述进气歧管前、所述涡轮设于排气歧管后;第一泄压管,沿排气方向,一端在所述涡轮的上游与所述排气歧管连通,另一端在所述涡轮的下游与所述排气管连通,所述第一泄压管内设有第一泄压阀;其特征在于,所述第一泄压阀为电控阀。第一泄压阀能够通过控制装置来控制,即使在松开油门踏板、节气门关闭的情况下也能打开,以减小泄压噪声,防止发动机的喘振,从而延长涡轮
双电机涡轮增压发电装置及其控制方法.pdf
本发明涉及一种双电机涡轮增压发电装置及其控制方法,包括一MCU控制单元、与MCU控制单元电连的第一电机、第二电机、节气门位置传感器和用于测量第一电机和第二电机转速的转速传感器,MUC控制单元分别经一第一三极管Q1和第二三极管Q2与第一电机和第二电机电连,第一电机和第二电机还分别连接一第一电压调节器和第二电压调节器;第一电机和第二电机设置于一涡轮增压器之间,涡轮增压器包括一壳体、转动设置于壳体内的涡轮轴和与所述涡轮轴固定连接的进气涡扇和废气涡扇,第一电机和第二电机的转子固定套设于涡轮轴上。本发明的有益效果在
用于控制内燃发动机的涡轮增压器设置的方法和控制装置.pdf
本发明涉及用于控制内燃发动机的涡轮增压器设置的方法和控制装置。本发明公开用于控制排气涡轮机的方法。在一个实施例中,提供用于控制内燃发动机的涡轮增压器设置的方法,该涡轮增压器设置具有至少第一排气涡轮机和设置在该第一排气涡轮机下游的第二排气涡轮机以及设置在该第二排气涡轮机下游的排气后处理系统,该方法包括在升温模式中控制至少一个排气涡轮机以便增加在进入排气后处理系统的进口处的排气流的进口温度。以这种方式,该排气后处理系统能够被快速加热。
控制涡轮增压发动机的方法.pdf
本申请涉及控制涡轮增压发动机的方法。本申请公开控制具有涡轮增压器的机动车辆的方法,其中发动机的汽缸的停用被控制,以阻止发动机的涡轮增压器的旋转速度下降到预定的极限TA、TB以下。随着机动车辆的滑行开始,发动机的所有汽缸首先被停用,以便由驱动地被连接到发动机的带集成式起动发电机从机动车辆最大化能量恢复。然而,如果增压发动机的转速到达转速极限TA、TB之一,则发动机的至少一个汽缸被重新激活,以保持涡轮增压器旋转。
带有涡轮增压器的柴油发动机的控制装置及方法.pdf
本发明提供一种带有涡轮增压器的柴油发动机的控制装置及方法。在本发明中,喷射控制部至少在发动机稳定运行时,在由运算部设定的基本喷射正时(Ta)从喷射器喷射燃料。由上述运算部设定的基本喷射正时(Ta)设定为在发动机转速相同的条件下,负荷低时与负荷高时相比更靠近提前侧。上述喷射控制部在发动机负荷从高负荷向低负荷转移时,限于从该转移至规定期间内执行在设定为比上述基本喷射正时(Ta)更靠近延迟侧的安全喷射正时(Tb)喷射燃料的安全喷射控制。