用于对准推进系统的方法和系统和具有这样的推进对准的运载工具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107667057A(43)申请公布日2018.02.06(21)申请号201680031002.4阿莱恩·里歇尔(22)申请日2016.05.27(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(30)优先权数据121962/168,3422015.05.29US代理人梁晓广车文(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2017.11.28B64C15/02(2006.01)B64F5/10(2017.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2016/0531522016.05.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/193890EN2016.12.08(71)申请人庞巴迪公司地址加拿大魁北克省(72)发明人亚历山德罗斯·伊利奥普洛斯劳伦特·勒尼奥马尔钦·库尔奇克权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称用于对准推进系统的方法和系统和具有这样的推进对准的运载工具(57)摘要飞机(10)被描述为包括沿着所述飞机的至少一部分延伸的参考轴和具有通常定义涡轮风扇发动机(18)的推力的方向的推力矢量特征(43)的推进系统，所述推力矢量特征(43)相对于推力矢量轴延伸，其中所述涡轮风扇发动机(18)布置在所述飞机上，所述推力矢量特征(43)相对于所述飞机的所述参考轴被定向。CN107667057ACN107667057A权利要求书1/2页1.一种飞机，包括：参考轴，其沿着所述飞机的至少一部分延伸；推进系统，其具有定义所述涡轮风扇发动机的推力的方向的推力矢量，所述推力矢量与推力矢量特征相关；其中所述涡轮风扇发动机布置在所述飞机上，所述推力矢量特征相对于所述飞机的所述参考轴被定向。2.如权利要求1所述的飞机，其中所述推力矢量特征是推力矢量轴。3.如权利要求1所述的飞机，其中所述推力矢量特征是所述推进系统的出口平面。4.如权利要求1所述的飞机，其中所述推进系统包括具有在所述发动机的后端处的出口平面的涡轮风扇发动机，其中所述推进矢量特征被定义为垂直于所述出口平面的轴。5.如权利要求4所述的飞机，还包括至少部分地布置在所述涡轮风扇发动机之上的发动机舱，其中所述发动机风扇出口平面由所述发动机舱的后端定界。6.如权利要求5所述的飞机，其中所述出口平面包括由在所述发动机舱的后端处的至少三个点形成的平面。7.如权利要求5所述的飞机，其中所述出口平面包括由布置在所述发动机舱的所述后端处的多个点形成的最小平方平面。8.如权利要求5所述的飞机，其中所述发动机舱包括第一发动机罩和第二发动机罩，所述第一发动机罩具有在其后端表面上的多个点，所述第二发动机罩具有在其后端表面上的多个点，其中所述发动机风扇出口平面包括由在所述第一发动机罩上的所述多个点和在所述第二发动机罩上的所述多个点定界的最小平方平面。9.如权利要求8所述的飞机，其中在所述第一发动机罩上的所述多个点包括至少五个相等地间隔开的点。10.如权利要求9所述的飞机，其中在所述第二发动机罩上的所述多个点包括至少五个相等地间隔开的点。11.如权利要求1所述的飞机，其中所述参考轴包括通常穿过所述飞机的机身纵向延伸的轴。12.如权利要求1所述的飞机，其中所述参考轴包括相对于所述飞机的机翼延伸的机翼对称轴。13.如权利要求1所述的飞机，其中所述推进系统包括具有在前端处的鼻锥、在后端处的尾锥和从所述鼻锥上的点延伸到所述尾锥上的点的中心线轴的涡轮风扇发动机，其中所述推力矢量特征从所述中心线轴分叉。14.如权利要求1所述的飞机，其中所述推力矢量特征包括由所述涡轮风扇发动机发出的推力的主要方向。15.一种建立并改变飞机上的推进系统的对准的方法，包括：确定所述飞机的参考轴；确定所述推进系统的推力矢量特征；以及通过相对于所述飞机的所述参考轴布置所述推力矢量特征来相对于所述飞机水平地和/或垂直地对准所述推进系统。16.如权利要求15所述的方法，其中所述确定所述飞机的所述参考轴包括识别通常纵2CN107667057A权利要求书2/2页向地穿过所述飞机的机身延伸的轴。17.如权利要求15所述的方法，其中所述确定所述飞机的所述参考轴包括识别相对于所述飞机的机翼延伸的机翼对称轴。18.如权利要求15所述的方法，其中所述确定所述推力矢量特征包括在所述推进系统的后端处对出口平面定界以及将所述推力矢量特征定义为垂直于所述出口平面的轴。19.如权利要求18所述的方法，其中所述推进系统是涡轮风扇发动机，并且其中对所述出口平面定界还包括将至少三个点分配于在所述涡轮风扇发动机之上延伸并且在所述点之间的平面延伸的发动机舱的后端处。20.如权利要求19所述的方法，其中对所述出口平面定界还包括识别在所述发动机舱的第一发动机罩的后端表面上的