矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107673252A(43)申请公布日2018.02.09(21)申请号201710725568.3(22)申请日2017.08.22(71)申请人龙口矿业集团有限公司地址265700山东省烟台市龙口市龙港开发区振兴路369号(72)发明人李晓刘豫飞牛艺澎韩福兵(51)Int.Cl.B66D1/28(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置(57)摘要矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，包括钢板，所述钢板四角均倒R10的角，在所述钢板正面上焊接4个单体柱窝，所述单体柱窝的外围对称位置上焊接2块固定筋板，在所述钢板正面上钻设4个圆孔，在所述钢板正面的横向中心线上钻设2个锚杆固定圆孔，这2个锚杆固定圆孔的圆心横向相距360mm，在所述钢板正面的两边分别钻设2个锚杆固定圆孔，这4个锚杆固定圆孔的圆心横向相距900mm，竖向相距360mm，在所述钢板背面上焊接限轨挡板，所述限轨挡板间距为540mm。其目的是有效代替原灌注式尾轮锚固装置，操作简单并可重复利用，不但满足了现场安全生产的需要，同时节约了人力物力，收到良好的效果。CN107673252ACN107673252A权利要求书1/1页1.矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，其特征在于：包括钢板，所述钢板四角均倒R10的角，在所述钢板正面上焊接4个直径为150-170mm的单体柱窝，所述单体柱窝的中心横向相距645mm，竖向相距520mm，所述单体柱窝的外围对称位置上焊接2块固定筋板，在所述钢板正面上钻设4个直径为40-60mm的圆孔，所述圆孔的圆心横向相距360mm，竖向相距604mm，在所述钢板正面的横向中心线上钻设2个直径为20-40mm的锚杆固定圆孔，这2个锚杆固定圆孔的圆心横向相距360mm，在所述钢板正面的两边分别钻设2个直径为20-40mm的锚杆固定圆孔，这4个锚杆固定圆孔的圆心横向相距900mm，竖向相距360mm，在所述钢板背面上焊接限轨挡板，所述限轨挡板为50×800mm，厚度为30mm的钢板条，所述限轨挡板间距为540mm。2.根据权利要求1所述的矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，其特征在于：所述钢板为800×1000mm，厚度为30mm的钢板。3.根据权利要求1所述的矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，其特征在于：所述单体柱窝为厚度为20mm，高度为20mm的钢板条焊接而成，所述单体柱窝的直径为160mm。4.根据权利要求1所述的矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，其特征在于：所述钢板正面上钻设4个直径为55mm的圆孔。5.根据权利要求1所述的矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，其特征在于：所述锚杆固定圆孔的直径为30mm。2CN107673252A说明书1/2页矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置技术领域[0001]本发明涉及一种矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置。背景技术[0002]根据油页岩工作面开采设计，油页岩工作面顺槽较长、顺槽坡度小但曲线较多、传统绞车因运输长度等问题所限巷道内布置困难且存有一定的安全隐患，传统的调度绞车相比较无极绳连续牵引车具有运输距离长、运输能力大、速度可调可变向具有后备保护等特点，其经济、实用、安全、高效的特性对工作面安全质量标准化有很大的提升，是目前适应性较强的一种辅助运输设备。但因回采方式所限随着变电列车外移，要求无极绳牵引车尾轮需同步外移，根据该绞车的安装要求，每次外移尾轮都需要灌注混凝土基础来固定该尾轮锚固装置，并没有设计可移动反复利用式尾轮固定装置。此灌注式尾轮固定法，施工较为繁琐，人力物力投入较大，灌注后的基础均为一次性使用无法回收重复利用，灌注材料费投入较大。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种矿用井下无极绳牵引绞车尾轮锚固装置，包括钢板，所述钢板四角均倒R10的角，在所述钢板正面上焊接4个直径为150-170mm的单体柱窝，所述单体柱窝的中心横向相距645mm，竖向相距520mm，所述单体柱窝的外围对称位置上焊接2块固定筋板，在所述钢板正面上钻设4个直径为40-60mm的圆孔，所述圆孔的圆心横向相距360mm，竖向相距604mm，在所述钢板正面的横向中心线上钻设2个直径为20-40mm的锚杆固定圆孔，这2个锚杆固定圆孔的圆心横向相距360mm，在所述钢板正面的两边分别钻设2个直径为20-40mm的锚杆固定圆孔，这4个锚杆固定圆孔的圆心横向相距900mm，竖向相距360mm，在所述钢板背面上焊接限轨挡板，所述限轨挡板为50×800mm，厚度为30mm的钢板条，所述限轨挡板间距为540mm。[0004]所述钢板为800×1000mm，厚度为30mm的钢板。[0005]所述单体