单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107676192A(43)申请公布日2018.02.09(21)申请号201710870414.3(22)申请日2017.09.19(71)申请人王明忠地址300113天津市南开区雅安道莲安里4-4-201申请人王立文(72)发明人王明忠王立文(51)Int.Cl.F02G1/02(2006.01)F01C1/344(2006.01)F01C21/08(2006.01)F01C21/18(2006.01)F23R3/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机(57)摘要单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机，去掉原活塞四冲程内燃机上的活塞曲轴连杆机构、进排气门机构，发明设计新机构，创新理论。本发明单缸双离心板动力轮双燃烧室外燃机，气缸外壁上设计有四个燃烧室加装有喷射装置和电热板盘，体积小功率大，转子轴动力飞轮转一周能产生六次动力，转两周能产生十二次动力，比原活塞式四冲程发动机转两周产生一次动力，增加了10倍以上的动力。这是汽车发动机技术领域的创新创新再创新，超越现有活塞式四冲程发动机，是升级换代的发动机。CN107676192ACN107676192A权利要求书1/1页1.本发明设计的主体结构部分：在一个圆的气缸体中，缸体中心右侧偏上部位设计有一个进气孔，进气孔上安装有空气滤清器或自动进气混合气装置。2.本发明设计的主体结构部分：中心轴是向上偏移的，不在气缸的中心线上，中心轴(转子轴)的外径和气缸体的内径最上部(设计有密封槽安装一个密封滚动轴)是滑动接触的。轴的中间开一个长方形的通孔，安装两个平行的能自由伸缩的滑动板片，两个滑动板之间加装有弹簧，能够顺利的把两个板片分开。3.本发明设计的主体结构部分：动力飞轮上设计有两个相对应的反作用燃烧室。4.本发明设计的主体结构部分：气缸外壁上设计有四个燃烧室加装有喷射装置和电热板盘。5.本发明设计的实施方式：可用水或粉末、油(汽油、柴油)做燃料。2CN107676192A说明书1/3页单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机技术领域[0001]本发明属于发动机领域的技术创新、升级换代、节能环保。背景技术[0002]英国发明家瓦特1776年发明蒸汽机火车头，利用烧煤把水加热，产生强大的蒸汽推动活塞运动带动车轮旋转。德国发明家奥拓在1876年发明了活塞四冲程内燃汽油机，为世界人民做出了伟大的贡献，我们要感谢世界上各国的伟大发明家和创新者，我们更应该纪念瓦特、奥拓、诺贝尔发明家，我们要学习以上发明家对科学的追求和奉献精神，他们的发明对我也起到了学习、借鉴、提高的作用。[0003]中国发动机汽车技术落后，照抄照搬引进外国的图纸技术，多少年来都成了习惯性，到目前2017年引进、进口和合作生产的发动机汽车就有日本系列(丰田、本田、三菱、铃木等)、美国系列(通用、别克、福特等)、德国系列(大众、奥迪、宝来、奔驰、宝马等)、法国系列(东风标致等)、韩国系列等等，中国发动机汽车工业市场，让外国品牌全部占领了，中国自己品牌寥寥无几，要改变这种状况，不要盲目引进，不要引进外国淘汰的技术和产品，不要重复引进，要引进世界上最先进的技术和产品，作为我们学习、借鉴、达到提高、超越的目的。[0004]我国的发动机技术要创新，不断的改进和提高，要有自主知识产权技术的发动机技术。发明内容[0005]单缸双离心板动力轮反作用双燃烧室外燃机，本发明主体结构简单，去掉原活塞四冲程内燃机上的活塞曲轴连杆机构、进排气门机构，发明设计新机构，创新理论，见具体设计实施方式和附图1，图2，图3，图4，图5，图5-1、5-2、5-3。具体实施方式：[0006]在一个圆的气缸体中，缸体中心右侧偏上部位设计有一个进气孔，进气孔上安装有空气滤清器或自动进气混合气装置，节气门(代替化油器的工作)来控制进气量和转数，中心轴是向上偏移的，不在气缸的中心线上，中心轴(转子轴)的外径和气缸体的内径最上部(设计有密封槽安装一个密封滚动轴)是滑动接触的。轴的中间开一个长方形的通孔，安装两个平行的能自由伸缩的滑动板片，两个滑动板之间加装有弹簧，能够顺利的把两个板片分开。两个板片的长度与缸体基本相同，留有适当的间隙，两个板的侧面安装有密封条，保证滑板在缸体内侧面和前后缸壁的密封，在动力轮转子轴的带动下，两个滑动板片离心伸缩旋转，分别把空气(或自动混合气)压缩到左侧后气缸外壁上的压气孔中和外缸壁上的第一燃烧室(外缸壁上设计有四个燃烧室和排气孔)，把混合气压缩到外气缸壁上的第一燃烧室同时也把气体压缩到动力飞轮上的第一个反作用燃烧室(本动力飞轮上设计有两个相对应的反作用燃烧室)，这时混合气被火花塞点燃爆发，这是产生的第一次动力，