直冷式减速机齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107701709A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201711147659.X(22)申请日2017.11.17(71)申请人常州泰利减速机有限公司地址213144江苏省常州市钟楼区邹区镇卜弋工业集中区(72)发明人贺秀娟(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人朱晓凯(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/028(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称直冷式减速机齿轮箱(57)摘要本发明公开了直冷式减速机齿轮箱，包括冷却油泵、阀门、油管和喷头，轴承油管通过轴承阀门连接在冷却油泵上，并且轴承油管固定在轴承的外侧，轴承油管为伸缩式套管，外油管和内油管上均设有若干排油孔，外油管相对内油管伸缩；齿轮油管通过齿轮阀门向齿轮箱内部延伸；齿轮油管末端连接喷头，喷头对准其中一个齿轮的周向喷射冷却油。本发明的减速机齿轮箱，将其冷却油的通道直接设置在了齿轮箱的箱体上，同时冷却齿轮箱和齿轮进行。此外其采用伸缩式轴承油管对轴承进行冷却，便于对轴承冷却的控制，降低其冷却成本。保证了风电机组在较高的温度环境中使用时，仍然能够保证较长的使用寿命，并且减少了运营维护，降低了其使用成本。CN107701709ACN107701709A权利要求书1/1页1.直冷式减速机齿轮箱，其特征在于：包括连接在齿轮箱(1)外侧的冷却油泵（2），以及依次连接在冷却油泵（2）上的阀门（3）、油管（4）和喷头（5），其中所述油管（4）包括轴承油管（6）和齿轮油管（7），所述阀门（3）包括轴承阀门（10）和齿轮阀门（11），所述轴承油管（6）通过轴承阀门（10）连接在冷却油泵（2）上，并且轴承油管（6）固定在轴承（8）的外侧，所述轴承油管（6）为伸缩式套管，其包括外油管（61）和内油管（62），所述外油管（61）和内油管（62）上均设有若干排油孔（63），所述外油管（61）相对内油管（62）伸缩，进而调节排油孔（63）的冷却油出量；所述齿轮油管（7）通过齿轮阀门（11）向齿轮箱内部延伸；所述齿轮油管（7）末端连接喷头（5），所述喷头（5）对准其中一个齿轮（15）的周向喷射冷却油；所述外油管（61）连接电机或者气缸（9）驱动。2.根据权利要求1所述的直冷式减速机齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱（1）上设有间歇性工作的吸风装置（12），所述吸风装置（12）外侧还设有依次设有过滤装置（13）和残液收集结构（14）。3.根据权利要求2所述的直冷式减速机齿轮箱，其特征在于：所述吸风装置（12）为涡轮风扇。4.根据权利要求1所述的直冷式减速机齿轮箱，其特征在于：所述轴承阀门（10）和齿轮阀门（11）并列地连接在冷却油泵（2）上。5.根据权利要求1所述的直冷式减速机齿轮箱，其特征在于：所述排油孔（63）为U型孔或椭圆孔。2CN107701709A说明书1/3页直冷式减速机齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及减速机齿轮箱技术领域，特别是涉及直冷式减速机齿轮箱。背景技术[0002]风电机组齿轮箱润滑与油冷却系统重点实现下面三个功能：（1）使齿轮箱内部齿轮及轴承充分润滑，延长齿轮箱寿命；（2）不间断监测齿轮箱油温并进行冷却或加热，确保齿轮箱油温保持在最佳工作范围；（3）过滤润滑油中杂质。[0003]但是其在使用过程中，特别是在风电机组环境温度高、负荷高期间，时常使机组报出齿轮箱冷却水超温故障导致机组停机问题，需要有专人对其进行经常性的检修以及维护。发明内容[0004]为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了直冷式减速机齿轮箱，提出了对齿轮箱冷却系统的改造方案，改造后系统运行稳定，避免了因温度高影响风电机组出力或停机造成损失，提高设备可利用率和供电可靠性。[0005]本发明所采用的技术方案是：直冷式减速机齿轮箱，包括连接在齿轮箱外侧的冷却油泵，以及依次连接在冷却油泵上的阀门、油管和喷头，其中油管包括轴承油管和齿轮油管，阀门包括轴承阀门和齿轮阀门，轴承油管通过轴承阀门连接在冷却油泵上，并且轴承油管固定在轴承的外侧，轴承油管为伸缩式套管，其包括外油管和内油管，外油管和内油管上均设有若干排油孔，外油管相对内油管伸缩，进而调节排油孔的冷却油出量；齿轮油管通过齿轮阀门向齿轮箱内部延伸；齿轮油管末端连接喷头，喷头对准其中一个齿轮的周向喷射冷却油。本发明的减速机齿轮箱，首先，将其冷却油的通道直接设置在了齿轮箱的箱体上，该结构设计在优点在于其不但能够对齿轮进行冷却，同时还能对齿轮箱进行冷却，并且该结构简单，制造方便。此外该发明采用伸缩式轴承油管对轴承进行冷却，便于对轴承冷却的控制，降低其冷却成本。上述设备改造升级之后，减速机的噪音降低了，并且