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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107725134A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201711176651.6(22)申请日2017.11.22(71)申请人宁波太平洋电控系统有限公司地址315800浙江省宁波市北仑区进港路600号申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司(72)发明人丁树栋王国华陈男男喻飞王英坤顾庆佳(74)专利代理机构北京轻创知识产权代理有限公司11212代理人赖定珍(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)F01L1/46(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构(57)摘要本发明公开了一种凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构,包括凸轮轴的转子和总成,所述总成的侧边固定设有定子,所述转子活动卡设在定子中,所述转子和总成之间形成提前腔和延迟腔,该锁销结构包括外销和内销,对应所述外销和内销分别设置有外销弹簧和内销弹簧,所述内销和外销相互套合,该锁销方案结构合理,构思巧妙,突破了以往锁销结构仅仅扮演单一“开关”角色的局限,赋予其新的功能:锁销锁止时即同时开启连通VVT提前腔与延迟腔的通道;锁销开启时即同时关闭连通VVT提前腔与延迟腔的通道;使凸轮轴中间锁止VVT能够有效发挥其功能,保证产品功能可靠性与稳定性,大大简化了零件结构。CN107725134ACN107725134A权利要求书1/1页1.一种凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构,包括凸轮轴的转子(5)和总成,所述总成的侧边固定设有定子(12),所述转子(5)活动卡设在定子(12)中,所述转子(5)和总成之间形成提前腔(11)和延迟腔(13),其特征在于:该锁销结构包括外销(1)和内销(3),对应所述外销(1)和内销(3)分别设置有外销弹簧(6)和内销弹簧(4),所述内销(3)和外销(1)相互套合,且内销(3)和外销(1)通过锁销上座(7)和锁销下座(2)过盈配合设置在转子锁销孔中,在所述转子(5)和总成的中心通孔中一侧设有连通提前腔(11)的转子提前油孔(10),另一侧设有连通延迟腔(13)的转子延迟油孔(14)。2.根据权利要求1所述的凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构,其特征在于:该锁销的下端设有与转子(5)连通的锁销开启油路(9),且锁销上端设有排气通道(8)。3.根据权利要求1所述的凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构,其特征在于:所述锁销下座(2)和锁销上座(7)的形状和大小与对应的转子锁销孔的形状和大小相同。4.根据权利要求1所述的凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构,其特征在于:所述外销(1)和内销(3)上均设有通道。5.根据权利要求1所述的凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构,其特征在于:所述提前腔(11)和延迟腔(13)由转子(5)和定子(12)分隔而成。2CN107725134A说明书1/2页一种凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域,特别是涉及一种用于发动机凸轮轴中间锁止VVT的锁销结构。背景技术[0002]发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量,使充量系数增加,燃烧更充分,使发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高,并且降低燃油消耗和排放,是现代汽车节能减排新技术之一。锁销是可变气门正时技术的“开关”;凸轮轴中间锁止式VVT是可变气门正时技术升级的执行装置,传统的锁销结构无法满足其对于VVT的中间锁止及锁销开启灵活度与锁止间隙精度的要求。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构,解决现有凸轮轴中间锁止VVT的锁销结构难题,提供一种复合(包含内、外销)锁销结构方案,锁销锁止时即同时开启连通VVT提前腔与延迟腔的通道,保持压力平衡,可以实现VVT的中间锁止;锁销开启时即同时关闭连通VVT提前腔与延迟腔的通道,根据ECU信号,向提前状态或延迟状态转换。[0004]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构,包括凸轮轴的转子和总成,所述总成的侧边固定设有定子,所述转子活动卡设在定子中,所述转子和总成之间形成提前腔和延迟腔,该锁销结构包括外销和内销,对应所述外销和内销分别设置有外销弹簧和内销弹簧,所述内销和外销相互套合,且内销和外销通过锁销上座和锁销下座过盈配合设置在转子锁销孔中,在所述转子和总成的中心通孔中一侧设有连通提前腔的转子提前油孔,另一侧设有连通延迟腔的转子延迟油孔。[0005]优选的,该锁销的下端设有与转子连通的锁销开启油路,且锁销上端设有排气通道。[0006]优选的,所述锁销下座和锁销上座的形状和大小与对应的转子锁销孔的形状和大小相同。[0007]优选的,所述外销和内销上均设有通道。[0008]优选的,所述提前腔和延