一种飞机液压机械载荷机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107719642A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201710817393.9(22)申请日2017.09.12(71)申请人陕西飞机工业(集团)有限公司地址723213陕西省汉中市陕西汉中34号信箱(72)发明人崔海东马丽朱永岗何松青宋娟妮周航欧阳成余尚霖(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B64C13/04(2006.01)B64C13/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种飞机液压机械载荷机构(57)摘要本发明属于飞机机械操纵领域，特别是一种飞机液压机械载荷机构。所述液压机械载荷机构由壳体1、限动摇臂2、膜片3、弹簧4、节流滑阀5、活塞6、顶杆7、弹簧8、摇臂9、摇臂10、摇臂11、弹簧12、凸轮13、摇臂14、滚轮15、壳体17组成。克服了传统液压机械载荷机构不能随飞行速度变化而改变操纵力的缺点，而且能克服对各部件加工精度要求高，安装协调复杂，机构易卡滞等易引发飞行安全的缺点。CN107719642ACN107719642A权利要求书1/1页1.一种飞机液压机械载荷机构，其特征在于：所述液压机械载荷机构由壳体(1)、连杆(2)、膜片(3)、弹簧A(4)、节流滑阀(5)、活塞(6)、顶杆(7)、弹簧B(8)、摇臂A(9)、摇臂B(10)、摇臂C(11)、弹簧C(12)、凸轮(13)、摇臂D(14)、滚轮(15)、壳体(17)组成；其中,连杆(2)与膜片(3)螺栓连接、膜片(3)与弹簧A(4)嵌入连接、弹簧A(4)与节流阀(5)嵌入连接、摇臂E(16)与凸轮(13)螺栓连接、滚轮(15)与凸轮(13)接触、滚轮(15)分别通过螺栓安装于摇臂B(10)和摇臂C(11)上、摇臂C(11)与弹簧C(12)嵌入连接、摇臂B(10)与摇臂A(9)螺栓连接、摇臂A(9)与弹簧B(8)嵌入连接、摇臂A(9)与顶杆(7)接触；凸轮(13)、摇臂A(9)、摇臂B(10)、摇臂C(11)、弹簧B(8)、弹簧C(12)安装于壳体(17)上。2.根据权利要求1所述的一种飞机液压机械载荷机构，其特征在于：所述液压机械载荷机构中，所述弹簧A(4)、弹簧B(8)、弹簧C(12)均属于圆柱弹簧。2CN107719642A说明书1/2页一种飞机液压机械载荷机构技术领域[0001]本发明属于机械操纵领域，特别是一种飞机液压机械载荷机构。背景技术[0002]传统液压机械载荷机构为弹簧拉杆式机构，提供的感觉力不随飞行参数(H、V、M、qc)变化,为满足不同飞行速度下的杆力要求，而设计为多个弹簧串联模式，这对机构中弹簧的线性度、表面质量、以及弹簧和弹簧座、导杆之间配合精度均有很高要求。这些因素均会影响操纵力。较大的配合间隙会导致工作不平稳，过小的间隙会产生很大的摩擦力，而且极易导致机构卡滞，引发飞行安全。发明内容[0003]本发明的机构克服了传统弹簧拉杆式液压机械载荷机构，不能随飞行速度变化而改变操纵力的缺点，而且能克服对各部件加工精度要求高，安装协调复杂，机构易卡滞等易引发飞行安全的缺点。[0004]要解决的技术问题：[0005]本发明的液压机械载荷机构克服了传统拉杆式液压机械载荷机构，不能随飞行速度变化而改变操纵力的缺点，而且能克服对各部件加工精度要求高，安装协调复杂，机构易卡滞等易引发飞行安全的缺点。[0006]能达到飞行操纵力随飞行速度而改变，同时解决对零部件加工精度要求高，安装协调复杂，机构易卡滞等问题，有效改善飞行品质。[0007]技术方案：[0008]一种飞机液压机械载荷机构，包括：壳体(1)、限动摇臂(2)、膜片(3)、弹簧A(4)、节流滑阀(5)、活塞(6)、顶杆(7)、弹簧B(8)、摇臂A(9)、摇臂B(10)、摇臂C(11)、弹簧C(12)、凸轮(13)、摇臂D(14)、滚轮(15)、壳体(17)组成；其中,连杆(2)与膜片(3)螺栓连接、膜片(3)与弹簧A(4)嵌入连接、弹簧A(4)与节流阀(5)嵌入连接、摇臂E(16)与凸轮(13螺栓连接、滚轮(15)与凸轮(13)接触、滚轮(15)分别通过螺栓安装于摇臂B(10)，摇臂C(11)上、摇臂C(11)与弹簧C(12)嵌入连接、摇臂B(10)与摇臂A(9)螺栓连接、摇臂A(9)与弹簧B(8)嵌入连接、摇臂A(9)与顶杆(7)接触。凸轮(13)、摇臂A(9)、摇臂B(10)、摇臂C(11)、弹簧B(8)、弹簧C(12)安装于壳体(17)上。[0009]所述液压机械载荷机构中，弹簧A、弹簧B、弹簧C均属于圆柱弹簧。[0010]㈢有益效果[0011]与现有技术相比，本发明的有益效果是该机构克服了传统液压机械载荷机构不能随飞