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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107738722A(43)申请公布日2018.02.27(21)申请号201711131067.9(22)申请日2017.11.15(71)申请人张家港川梭车业有限公司地址215636江苏省苏州市张家港市大新镇新东东路(72)发明人黄英可(74)专利代理机构上海恒锐佳知识产权代理事务所(普通合伙)31286代理人祁凯娟(51)Int.Cl.B62M9/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种塔轮变速双轮驱动装置(57)摘要本发明涉及一种塔轮变速双轮驱动装置,包括:车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件,所述主传动轴的两端分别与车轮相连接,所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动,所述传动连接件安装于主传动轴上并与主传动轴之间形成径向定位轴向可移动连接,所述传动连接件的一端设有第一啮合部,所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部,本发明中的塔轮变速驱动装置结构简单、安装方便,在自行车处于停止状态时可进行换挡,实现低速挡起步,从而大大提高了自行车的骑行性能。CN107738722ACN107738722A权利要求书1/1页1.一种塔轮变速双轮驱动装置,其特征在于,包括:车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件,所述主传动轴的两端分别与车轮相连接,所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动,所述传动连接件安装于主传动轴上并与主传动轴之间形成径向定位轴向可移动连接,所述传动连接件的一端设有第一啮合部,所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部。2.如权利要求1所述的一种塔轮变速双轮驱动装置,其特征在于:所述塔轮内设有轴套,所述轴套与塔轮一体成型或固定连接,所述第二啮合部设置于轴套的一端。3.如权利要求1所述的一种塔轮变速双轮驱动装置,其特征在于:所述第一啮合部为内花键,所述第二啮合部为外花键。4.如权利要求1所述的一种塔轮变速双轮驱动装置,其特征在于:所述传动连接件与主传动轴之间设有传动件,所述传动件与主传动轴一体成型或固定连接,所述传动连接件与传动件之间通过花键连接,所述传动连接件可相对于传动件作轴向移动。5.如权利要求1所述的一种塔轮变速双轮驱动装置,其特征在于:所述主传动轴两端中至少一端与车轮轮毂之间设有超越离合器。6.如权利要求1所述的一种塔轮变速双轮驱动装置,其特征在于:所述主传动轴的一端与车轮轮毂固定连接,所述主传动轴的另一端与车轮轮毂之间设有轴承。7.如权利要求1所述的一种塔轮变速双轮驱动装置,其特征在于:所述塔轮包括基部及与基部一体成型的数个直径不等的链轮,数个链轮在基部上呈锥形排布。2CN107738722A说明书1/3页一种塔轮变速双轮驱动装置【技术领域】[0001]本发明涉及自行车领域,尤其涉及一种塔轮变速双轮驱动装置。【背景技术】[0002]自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的链轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。齿比=前齿盘齿数/后齿盘齿数,现有技术中人们是这样换挡的,当需要换挡时,拨动自行车上的拨挡器,从而将链条移动到另一个齿盘上,然后踩踏脚,使塔轮旋转,方可完成换挡,也就是说该种塔轮换挡机构一般在骑行时才能换挡,而无法在停车时换挡。例如:自行车在高速挡骑行,然后遇到红灯停车,那么等绿灯亮起,现有技术中的塔轮变速装置只能以高速挡起步骑行,等骑行后才能换到低速挡,所以造成自行车起步踩踏较为吃力。[0003]因此,有必要提供一种解决上述技术问题的塔轮变速双轮驱动装置。【发明内容】[0004]为解决上述问题,本发明的目的在于提供一种可以实现停车状态换挡的塔轮变速双轮驱动装置。[0005]为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:一种塔轮变速双轮驱动装置,包括:车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件,所述主传动轴的两端分别与车轮相连接,所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动,所述传动连接件安装于主传动轴上并与主传动轴之间形成径向定位轴向可移动连接,所述传动连接件的一端设有第一啮合部,所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部。[0006]优选地,本发明中的一种塔轮变速双轮驱动装置进一步设置为:所述塔轮内设有轴套,所述轴套与塔轮一体成型或固定连接,所述第二啮合部设置于轴套的一端。[0007]优选地,本发明中的一种塔轮变速双轮驱动装置进一步设置为:所述第一啮合部为内花键,所述第二啮合部为外花键。[0008]优选地,本发明中的一种塔轮变速双轮驱动装置进一步设置为:所述传动连接件与主传动轴之间设有传动件,所述传动件与主传动轴一体成型或固定连接,所述传动连接件与传动件之间通过花键连接,所述传动连接件可相对于传动件作轴向移动。[000