一种数控车床弹簧夹头夹紧机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107737959A(43)申请公布日2018.02.27(21)申请号201711184897.8(22)申请日2017.11.23(71)申请人吴佳雯地址315400浙江省宁波市余姚市皇山新村9幢508(72)发明人吴佳雯(51)Int.Cl.B23B31/02(2006.01)B23B31/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图10页(54)发明名称一种数控车床弹簧夹头夹紧机构(57)摘要本发明公开了一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，其结构包括卡板、卡板伸缩槽、夹紧头、伸缩座、装配座、装配孔、夹头孔、防撞斜面，装配座为圆环体，前后两端中部均一体化贯穿设有装配孔，伸缩座为圆环体，与装配座扣接，设于装配座顶端中部，夹紧头与伸缩座焊接，设于伸缩座顶端，卡板伸缩槽为圆柱体槽，与夹紧头为一体化结构，贯穿设于夹紧头顶端中部，卡板为4分之1圆弧板，设有4块，相拼接成圆环体，使用户在使用时，能够通过装配主体的齿轮、螺纹机构等实现卡板压力的可调节化，且能够通过伸缩底座搭配卡板压力的调节，实现卡板压力的便捷调节，使机构能够适应更好的弹簧卡头，且能够更好的防止弹簧卡头的松动，保证安全。CN107737959ACN107737959A权利要求书1/2页1.一种数控车床弹簧夹头夹紧机构，其结构包括卡板(1)、卡板伸缩槽(2)、夹紧头(3)、伸缩座(4)、装配座(5)、装配孔(6)、夹头孔(7)、防撞斜面(8)，所述装配座(5)为圆环体，前后两端中部均一体化贯穿设有装配孔(6)，所述伸缩座(4)为圆环体，与装配座(5)扣接，设于装配座(5)顶端中部，其特征在于：所述夹紧头(3)与伸缩座(4)焊接，设于伸缩座(4)顶端，所述卡板伸缩槽(2)为圆柱体槽，与夹紧头(3)为一体化结构，贯穿设于夹紧头(3)顶端中部，所述卡板(1)为4分之1圆弧板，设有4块，相拼接成圆环体，扣接于卡板伸缩槽(2)内，位于夹紧头(3)中部，顶端中部一体化贯穿设有夹头孔(7)；所述夹紧头(3)包括调节连杆(301)、卡板接头(302)、卡板调节齿轮(303)、调节限位顶环(304)、卡板顶压弹簧(305)、第一连杆槽(306)、限位顶环槽(307)、连杆调节螺纹(308)、第二连杆槽(309)，所述限位顶环槽(307)为圆柱形槽，设有4个，绕成一圈一体化均匀镶嵌设于夹紧头(3)内侧端中部，所述卡板调节齿轮(303)设有4个，竖直放置，与夹紧头(3)镶嵌扣接，对应卡板调节齿轮(303)设于偏向夹紧头(3)外侧端的一侧，所述第二连杆槽(309)为圆柱形槽，设有4个，对应卡板调节齿轮(303)一体化镶嵌设于偏向夹紧头(3)外侧端的一侧，所述调节连杆(301)为圆柱形杆体，水平放置，中部一体化设有调节限位顶环(304)，通过调节限位顶环(304)与限位顶环槽(307)间隙配合，右侧弧面一体化设有连杆调节螺纹(308)，通过连杆调节螺纹(308)贯穿卡板调节齿轮(303)中部，与卡板调节齿轮(303)螺纹连接，后与第二连杆槽(309)间隙配合，左端贯穿卡板接头(302)后与第一连杆槽(306)间隙配合，与卡板接头(302)间隙配合，所述卡板接头(302)设有4个，对应设于卡板(1)外侧端中部，所述第一连杆槽(306)为圆柱体槽，一体化贯穿卡板接头(302)中部后镶嵌设于卡板(1)外侧端中部，所述卡板顶压弹簧(305)左端套接于卡板接头(302)外侧，右端套接于调节连杆(301)外侧，右端位于限位顶环槽(307)内部，所述伸缩座(4)包括调节齿杆(401)、调节连接齿(402)、顶部接板(403)、卡块活动槽(404)、卡块挡板(405)、卡块(406)、伸缩座主体(407)、伸缩座挡板(408)、第一限位顶块(409)、压缩弹簧(410)、弹簧防护套(411)、第二限位顶块(412)，所述伸缩座挡板(408)为圆环体，设有3块，由下而上直径依次减小，下侧2块顶端均一体化设有伸缩座主体(407)，上侧1块顶端一体化设有顶部接板(403)，通过顶部接板(403)与夹紧头(3)焊接，左右两端均一体化设有卡块活动槽(404)，所述卡块活动槽(404)内侧端左侧一体化设有弹簧防护套(411)，内侧端左侧中部一体化设有第二限位顶块(412)，位于弹簧防护套(411)内部，所述卡块(406)为右侧半圆体左侧圆柱体，左端胶接有卡块挡板(405)，左端直径比卡块挡板(405)小，通过卡块挡板(405)与卡块活动槽(404)扣接，所述压缩弹簧(410)左端与弹簧防护套(411)扣接，右端与卡块挡板(405)胶接，所述伸缩座挡板(408)通过卡块(406)与伸缩座主体(407)扣接，所述调节齿杆(401)为长方体，相对应卡板调