一种基于车流量的车道智能变换系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107747286A(43)申请公布日2018.03.02(21)申请号201711067685.1(22)申请日2017.11.03(71)申请人四川力智久创知识产权运营有限公司地址610041四川省成都市武侯区长华路19号3栋1单元11楼1113号(72)发明人舒春柳(51)Int.Cl.E01F13/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种基于车流量的车道智能变换系统(57)摘要本发明公开了一种基于车流量的车道智能变换系统，包括路面、设定在路面上的行车道及设置在路面中间实线处的隔离装置，所述隔离装置包括若干中部隔离桩、两个端部隔离桩、连接若干相邻中部隔离桩的硬质隔离栏杆，所述端部隔离桩与中部隔离桩之间连接有伸缩隔离栏杆，所述端部隔离桩底部设置有滚轮，所述若干中部隔离桩中的偶数中部隔离桩底部设置有从动轮，奇数中部隔离桩底部设置有带有轮毂电机的主动轮，所述若干中部隔离桩中的奇数中部隔离桩上设置有无线接收模块、控制模块、电源，通过在道路中央的隔离装置上设置主动轮和从动轮，以实现隔离装置的轻松智能移动，从而达到了可缓解交通压力、操作方便、结构简单的效果。CN107747286ACN107747286A权利要求书1/1页1.一种基于车流量的车道智能变换系统，其特征在于：包括路面（1）、设定在路面（1）上的行车道（2）及设置在路面（1）中央实线处的隔离装置，所述隔离装置包括若干中部隔离桩（3）、端部隔离桩（4）、连接若干相邻中部隔离桩（3）的硬质隔离栏杆（5），所述端部隔离桩（4）与中部隔离桩（3）之间连接有伸缩隔离栏杆（6），所述端部隔离桩（4）底部设置有滚轮（7），所述若干中部隔离桩（3）中的偶数中部隔离桩底部设置有从动轮（8），奇数中部隔离桩底部设置有带有轮毂电机（9）的主动轮（10），所述若干中部隔离桩（3）中的奇数中部隔离桩上设置有无线接收模块（11）、控制模块（12）、电源（13），所述与端部隔离桩（4）相邻的中部隔离桩（3）上设置有计数传感器（14）、无线传输模块（15），所述控制模块（12）分别与无线接收模块（11）、轮毂电机（10）及电源（13）电连接。2.根据权利要求1所述的一种基于车流量的车道智能变换系统，其特征在于：所述隔离装置两端均设置有紧急信号灯（16）。3.根据权利要求1所述的一种基于车流量的车道智能变换系统，其特征在于：所述若干中部隔离桩（3）在路面（1）中央实线处均匀设置。4.根据权利要求1所述的一种基于车流量的车道智能变换系统，其特征在于：所述无线传输模块（15）用于传输计数传感器（14）采集的信号至无线接收模块（11）。5.根据权利要求1所述的一种基于车流量的车道智能变换系统，其特征在于：所述每个与端部隔离桩（4）相邻的中部隔离桩（3）上设置有两个计数传感器（14）。6.根据权利要求1所述的一种基于车流量的车道智能变换系统，其特征在于：所述计数传感器（14）用于计量路面（1）上车辆通过的数量。7.根据权利要求1所述的一种基于车流量的车道智能变换系统，其特征在于：所述控制模块（12）用于控制轮毂电机（9）的启停。2CN107747286A说明书1/3页一种基于车流量的车道智能变换系统技术领域[0001]本发明涉及智能交通领域，特别是涉及一种基于车流量的车道智能变换系统。背景技术[0002]智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，目前我国智能交通主要包括车辆控制系统、交通监控系统、车辆管理系统等。[0003]然而对于车辆引导、车道变换等还存在空白，目前我国的城市或干道的交通压力主要集中在上下班高峰期、节假日放假前及节假日上班前，上班高峰期大多数车辆主要集中去往城市，此时出城的车辆较少，这样就出现了道路一侧拥堵，另一侧车辆很少，下班高峰期则和上述情况相反，这样既造成了公共资源的浪费，同时也给人们的出行带来了很大不便，如果能够进行车道的智能改变，将给人们的上下班带来很大的方便，同时也能有有效的缓解交通压力。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种基于车流量的车道智能变换系统，其可缓解交通压力、操作方便、结构简单。[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种基于车流量的车道智能变换系统，包括路面、设定在路面上的行车道及设置在路面中间实线处的隔离装置，所述隔离装置包括若干中部隔离桩、两个端部隔离桩、连接若干相邻中部隔离桩的硬质隔离栏杆，所述端部隔离桩与中部隔离桩之间连接有伸缩隔