一种汽车车架总成结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107757709A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201710895415.3(22)申请日2017.09.28(71)申请人重庆电子工程职业学院地址401331重庆市沙坪坝区大学城东路76号(72)发明人朱游兵陈志军韩春霞(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人汤东凤(51)Int.Cl.B62D21/00(2006.01)B62D21/11(2006.01)B62D21/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种汽车车架总成结构(57)摘要本发明公开了一种汽车车架总成结构，包括悬臂总成、传动总成、滑轮总成和车架本体，所述车架本体是由第二钢管所组成的框架，且通过第一支承板固定，所述车架本体内部的前端通过传动总成安装有方向盘，所述车架本体的前端安装有传动轴，传动轴的两端通过悬臂总成安装有前轮胎，所述车架本体尾端的底部通过后悬安装总成安装有驱动桥外壳，驱动桥外壳的内部安装有驱动桥，所述车架本体的尾端焊接有第一钢管，第一钢管上通过紧固件固定有顶板，所述顶板下方的两侧固定有第二支承板，第二支承板上通过螺栓和弹簧垫圈安装有滑板，所述滑板的下表面上安装有滑轮总成。本发明不仅稳定性好，而且具有运输功能，实用性强。CN107757709ACN107757709A权利要求书1/1页1.一种汽车车架总成结构，包括悬臂总成（1）、传动总成（4）、滑轮总成（23）和车架本体（28），其特征在于：所述车架本体（28）是由第二钢管（26）所组成的框架，且通过第一支承板（2）固定，所述车架本体（28）内部的前端通过传动总成（4）安装有方向盘（11），且传动总成（4）上安装有刹车踏板（5）和油门（6），所述传动总成（4）的上方设有前悬安装总成（7），所述车架本体（28）内部车座位置处安装有座位安装板（10），座位安装板（10）的下方设有第一动力总成安装位置（8）和第二动力总成安装位置（9），所述车架本体（28）的前端安装有传动轴（3），传动轴（3）的两端通过悬臂总成（1）安装有前轮胎（27），所述车架本体（28）尾端的底部通过后悬安装总成（13）安装有驱动桥外壳（14），驱动桥外壳（14）的内部安装有驱动桥，且驱动桥的两端安装有后轮胎（24），所述车架本体（28）的尾端焊接有第一钢管（25），第一钢管（25）上通过紧固件（12）固定有顶板（16），所述顶板（16）下方的两侧固定有第二支承板（18），第二支承板（18）上通过螺栓（17）和弹簧垫圈（20）安装有滑板（15），所述滑板（15）的下表面上安装有滑轮总成（23），滑轮总成（23）上通过轴承（19）安装有货架，且货架的两侧设有定位孔（22），货架的尾端固定有拉环（21）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成结构，其特征在于：所述方向盘（11）通过传动总成（4）与传动轴（3）连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成结构，其特征在于：所述前轮胎（27）中心与后轮胎（24）中心之间的距离为1650mm。4.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成结构，其特征在于：所述滑轮总成（23）包括两组滑轮，一组滑轮安装在滑板（15）上，另一组滑轮安装在货架上。5.根据权利要求1所述的一种汽车车架总成结构，其特征在于：所述车架本体（28）前端的两侧固定有半径为320mm的弯管。2CN107757709A说明书1/2页一种汽车车架总成结构技术领域[0001]本发明涉及全地形车技术领域，具体为一种汽车车架总成结构。背景技术[0002]全地形车是针对恶劣环境和地域而设计的特种车辆，理论上是指可以在任何地形上形式的车辆，最大特点是具有较低的接地压力，通过性强，可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如，可以轻松地穿越山丘、丛林、岸滩、沙漠、雪地等恶劣地形，按照行走方式分类，全地形车可分为轮式和履带式两种。但是现有的全地形车车架的稳定性不够，从而降低了行驶的安全性。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车车架总成结构，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：不仅稳定性好，而且具有运输功能，实用性强。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车架总成结构，包括悬臂总成、传动总成、滑轮总成和车架本体，所述车架本体是由第二钢管所组成的框架，且通过第一支承板固定，所述车架本体内部的前端通过传动总成安装有方向盘，且传动总成上安装有刹车踏板和油门，所述传动总成的上方设有前悬安装总成，所述车架本体内部车座位置处安装有座位安装板，座位安装板的下方设有第一动力总成安装位置和第二动力总成安装位置，所述车架本体的前端安装有传动轴，传动轴的两端通过悬