一种整体式曲轴扭转减振器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107763138A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201711004031.4(22)申请日2017.10.24(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人肖祥林翰伍建撰吴先非薛东升甄帅徐小波周航(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人徐先禄(51)Int.Cl.F16F15/126(2006.01)F16H55/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种整体式曲轴扭转减振器总成(57)摘要本发明涉及一种整体式曲轴扭转减振器总成，包括皮带轮、与曲轴配合连接的轮毂，还包括设在皮带轮的内圆和轮毂的外圆之间的减振橡胶圈。皮带轮的内圆等距离设有多个尺寸相同的大倒梯形凹槽。减振橡胶圈的外圆等距离设有多个尺寸相同的大倒梯形凸台、内圆等距离设有多个尺寸相同的小倒梯形凹槽；轮毂的外圆等距离设有多个尺寸相同的小倒梯形凸台。减振橡胶圈外圆的多个大倒梯形凸台与皮带轮内圆上的多个大倒梯形凹槽一一对应配合且硫化为一整体；轮毂外圆上的多个小倒梯形凸台与减振橡胶圈内圆的多个小倒梯形凹槽一一对应配合且硫化为一整体；其能够将其中的减振橡胶圈受的剪切力转变为压力，延长减振橡胶圈的使用寿命，显著的降低曲轴的扭转振动。CN107763138ACN107763138A权利要求书1/1页1.一种整体式曲轴扭转减振器总成，包括皮带轮（1）、与曲轴配合连接的轮毂（3），其特征是：还包括设在所述皮带轮（1）的内圆和所述轮毂（3）的外圆之间的减振橡胶圈（2）。2.根据权利要求1所述的整体式曲轴扭转减振器总成，其特征是：所述皮带轮（1）的内圆等距离设有多个尺寸相同的大倒梯形凹槽（4）、外圆设有皮带槽。3.根据权利要求1和2所述的整体式曲轴扭转减振器总成，其特征是：所述减振橡胶圈（2）的外圆等距离设有多个尺寸相同的大倒梯形凸台（5）、内圆等距离设有多个尺寸相同的小倒梯形凹槽（6），并且所述大倒梯形凸台（5）的个数与所述大倒梯形凹槽（4）的个数相等。4.根据权利要求3所述的整体式曲轴扭转减振器总成，其特征是：所述轮毂（3）的外圆等距离设有多个尺寸相同的小倒梯形凸台（7）、中心设有与曲轴配合连接的孔，在靠近该孔的边缘设有多个减重孔，所述小倒梯形凸台（7）的个数与所述小倒梯形凹槽（6）的个数相等。5.根据权利要求4所述的整体式曲轴扭转减振器总成，其特征是：所述减振橡胶圈（2）外圆的多个大倒梯形凸台（5）与所述皮带轮（1）内圆上的多个大倒梯形凹槽（4）一一对应配合且硫化为一整体；所述轮毂（3）外圆上的多个小倒梯形凸台（7）与所述减振橡胶圈（2）内圆的多个小倒梯形凹槽（6）一一对应配合且硫化为一整体。6.根据权利要求2所述的整体式曲轴扭转减振器总成，其特征是：在所述皮带轮（1）的内圆等距离设有十八个尺寸相同的大倒梯形凹槽（4）。7.根据权利要求3所述的整体式曲轴扭转减振器总成，其特征是：在所述减振橡胶圈（2）的外圆等距离设有与大倒梯形凹槽个数相同的大倒梯形凸台（5）、内圆等距离设有与大倒梯形凹槽个数相同的小倒梯形凹槽（6）。8.根据权利要求4所述的整体式曲轴扭转减振器总成，其特征是：在所述轮毂（3）的外圆等距离设有与大倒梯形凹槽个数相同的小倒梯形凸台（7）。2CN107763138A说明书1/3页一种整体式曲轴扭转减振器总成技术领域[0001]本发明涉及发动机，特别涉及一种发动机曲轴传动装置中的整体式曲轴扭转减振器总成。背景技术[0002]整体式曲轴扭转减振器总成作用是将曲轴扭矩通过皮带传递给水泵、液压泵、发电机等部件并驱动其工作,同时通过其减振作用减小曲轴系统扭转振动，降低曲轴扭转振动给发动机带来的危害和减少整车的振动与噪声。在汽车发动机工作时，作用于曲轴上的力的大小和方向都是周期性变化的，曲轴会因为转动惯量较大的飞轮的摆动，而产生扭转振动；这种扭转振动会大大影响影响车辆乘坐的舒适度，甚至还会影响整个动力输出和传动系统的运行。因此，整体式曲轴扭转减振器总成现在被广泛应用在的高性能发动机上。现在应用最广泛的是将皮带轮通过减振橡胶圈粘接、硫化或者通过过盈配合与轮毂连接在一起，当发动机运行时，减振橡胶圈产生剪切形变，将扭转振动的能量转化为热能，从而消减内燃机轴系的扭转振动，达到减振的目的。但是此种整体式曲轴扭转减振器总成中橡胶不断受到剪切力作用容易使其出现疲劳破坏，导致脱胶、掉胶、橡胶撕裂等问题，严重时导致皮带轮在内燃机工作过程中脱落，严重影响车内人员安全。如CN206017566U公告的“一种发动机整体式曲轴扭转减振器总成”，包括皮带轮、减振橡胶圈和惯量环；所述皮带轮与曲轴直接连接，直接传递曲轴转矩