一种飞机刹车机轮材料及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107793134A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201710751963.9(22)申请日2017.08.28(71)申请人青岛爱飞客航空科技有限公司地址266000山东省青岛市莱西市店埠镇兴店路89号(72)发明人徐淑美(51)Int.Cl.C04B35/00(2006.01)C04B35/622(2006.01)B64C25/34(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种飞机刹车机轮材料及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种飞机刹车机轮材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：丙烯6-12份、氮气2-6份、颜色填料5-8份、纳米氧化镁1-3份、二氧化钛2.7-3.8份、性呋喃树脂0.2-0.9份、流平剂0.5-0.9份、催化剂0.3-0.8份、溶剂3-5份，本发明一种飞机刹车机轮材料，供一种耐磨性高、硬度高、可提高使用寿命的飞机刹车机轮。CN107793134ACN107793134A权利要求书1/1页1.一种飞机刹车机轮材料，按照质量份数包括以下成分：丙烯6-12份、氮气2-6份、颜色填料5-8份、纳米氧化镁1-3份、二氧化钛2.7-3.8份、性呋喃树脂0.2-0.9份、流平剂0.5-0.9份、催化剂0.3-0.8份、溶剂3-5份。2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮材料，按照质量份数包括如下成分：丙烯6份、氮气2份、颜色填料5份、纳米氧化镁1份、二氧化钛2.7份、性呋喃树脂0.2份、流平剂0.5份、催化剂0.3份、溶剂3份。3.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮材料，按照质量份数包括如下成分：丙烯9份、氮气4份、颜色填料6份、纳米氧化镁2份、二氧化钛3.3份、性呋喃树脂0.6份、流平剂0.7份、催化剂0.8份、溶剂4份。4.根据权利要求1所述的一种飞机刹车机轮材料，按照质量份数包括如下成分：丙烯12份、氮气6份、颜色填料8份、纳米氧化镁3份、二氧化钛3.8份、性呋喃树脂0.9份、流平剂0.9份、催化剂0.8份、溶剂5份。5.一种如权利要求1-4任一所述的飞机刹车机轮材料的制备方法，包含如下步骤：1)将丙烯6-12份、颜色填料5-8份、纳米氧化镁1-3份、二氧化钛2.7-3.8份、性呋喃树脂0.2-0.9份、流平剂0.5-0.9份、催化剂0.3-0.8份、溶剂3-5份放入高压釜内预热抽真空，浸渍时间为3-6小时，温度800-900℃；2)将步骤一制得的混合物充入氮气2-6份，继续加热至2100-2400度件进行高温处理，处理1-2小时，制得混合物B，将混合物B急速冷却即可。2CN107793134A说明书1/2页一种飞机刹车机轮材料及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种复合材料，具体而言涉及一种飞机刹车机轮材料及其制备方法。背景技术[0002]刹车机轮是飞机起落架的组成部分，安装在起落架支柱底端轮轴上，供飞机起飞、着陆滑跑和缩短着陆滑跑距离和支撑飞机用，刹车机轮由机轮和刹车装置组成，导轨是机轮上承受刹车扭矩的零件，一种是用于轮毂上，另一种是用于刹车壳体上，一端插入轮毂辐板孔，一端用螺栓固定在轮毂口部，由于钢导轨使用环境苛刻，存在高温软化、易腐蚀、易变形等问题，而碳纤维复合材料可以避免这些问题，目前没有可靠安全的飞机刹车机轮材料，因此研发一种可靠安全的飞机刹车机轮材料成为目前急需解决的问题。发明内容[0003]本发明提供了一种飞机刹车机轮材料及其制备方法。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0005]一种飞机刹车机轮材料，按照质量份数包括以下成分：[0006]丙烯6-12份、氮气2-6份、颜色填料5-8份、纳米氧化镁1-3份、二氧化钛2.7-3.8份、性呋喃树脂0.2-0.9份、流平剂0.5-0.9份、催化剂0.3-0.8份、溶剂3-5份。[0007]进一步、按照质量份数包括如下成分：[0008]丙烯6份、氮气2份、颜色填料5份、纳米氧化镁1份、二氧化钛2.7份、性呋喃树脂0.2份、流平剂0.5份、催化剂0.3份、溶剂3份。[0009]进一步、按照质量份数包括如下成分：[0010]丙烯9份、氮气4份、颜色填料6份、纳米氧化镁2份、二氧化钛3.3份、性呋喃树脂0.6份、流平剂0.7份、催化剂0.8份、溶剂4份。[0011]进一步、按照质量份数包括如下成分：[0012]丙烯12份、氮气6份、颜色填料8份、纳米氧化镁3份、二氧化钛3.8份、性呋喃树脂0.9份、流平剂0.9份、催化剂0.8份、溶剂5份。[0013]进一步、飞机刹车机轮材料的制备方法，包含如下步骤：[0014]1)将丙烯6-12份、颜色填料5-8份、纳米氧化镁1-3份、二氧化钛2.7-3.8份、性呋喃树脂0.2