用于中央轨道引导运载工具的菱形交叉的操作和锁定机构.pdf
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用于中央轨道引导运载工具的菱形交叉的操作和锁定机构.pdf
本发明涉及一种用于中央轨道引导运载工具的菱形交叉的操作和锁定机构,该操作和锁定机构包括:‑滑板(2A),该滑板固定至该菱形交叉的固定部分(2),从而在该固定部分的中心区域中沿着X轴线方向形成通道,‑固定至该滑板(2A)的引导块(10),该引导块包括位于该引导块(10)的主平面上的呈圆形扇区的四个引导凹槽(10A、10B、10C、10D),该引导块的几何中心与该菱形交叉的移动面板(6)的理论枢转点(17)重合,其中该滑板(2A)和该引导块(10)形成矩形截面凹槽(2F),该矩形截面凹槽的轴线平行于X轴线方向
用于轨道运载工具的门单元.pdf
一种用于轨道运载工具,特别是用于列车或地铁列车的门单元,包括一个或两个滑动门(4)、用于支承各个滑动门(4)且在关闭位置和打开位置之间引导各个滑动门(4)的器件,以及用于控制各个门(4)在关闭位置和打开位置之间的移动的器件。支承、引导和控制器件承载在支承单元(3)上,支承单元(3)与门(4)限定在安装在运载工具结构(1)上之前组装好的独立模块。支承单元包括至少一个框架(6;7;8),框架可连接到运载工具结构上,并且支承各个门(4)和相应的引导和控制器件。框架(6;7;8)包括上部横向部件(6b;7b;8b
用于锁定车辆的中央锁定系统、车辆系统、用于控制中央锁定系统的方法以及计算机程序.pdf
提供一种用于锁定车辆(2)的中央锁定系统(1)。中央锁定系统(1)包括:中央锁定单元(10);所述车辆(2)的至少一个车辆锁(20),其中,所述车辆锁(20)连接至所述中央锁定单元(10),并被布置成由所述中央锁定单元(10)在锁定位置(L1)和解锁位置(U1)之间进行调节;以及移动装置(30),其被配置成能够无线连接至所述中央锁定单元(10)并控制所述中央锁定单元(10)以在所述锁定位置(L1)和解锁位置(U1)之间调节所述车辆锁(20)。所述中央锁定系统(1)包括所述远程单元(4)的至少一个远程锁(4
用于车辆的靠背的锁定机构.pdf
用于车辆的靠背的锁定机构包括:能接合在固定到车辆的锁定撞栓(2)上的旋转锁闩(1);用于在锁定位置中锁定旋转锁闩(1)的移动的棘爪(3);及包括两个边缘(6、6’)的板簧(4),边缘在第一支撑点(7)和第二支撑点(7’)中附接到机构。板簧(4)置于机构中使得在锁定位置中,板簧在限定在第一端(8)和第二端(8’)之间的接触区域的一个点推动撞栓。板簧包括中央增强区域(10)和两个外部非增强区域(11、11’)。增强区域与非增强区域相比具有较小弹性变形。增强区域的第一边缘(12)放置在第一支撑点和接触区域的第一
轨道交叉无障碍通行机构.pdf
本发明公开了轨道交叉无障碍通行机构,包括轨道一、轨道二和轨条,所述轨道一与轨道二连接处设有填轨块,轨道二下端与轨条固定连接,所述轨道一与轨道二的连接处设有护轮钢,护轮钢与轨道二之间设有填轨块,填轨块外侧设有冲击弹簧,填轨块上端设有车轮,所述填轨块下端安装有螺母,所述冲击弹簧下端绕包螺母,本发明中,利用电动或自动,填轨块自动倒向,使冲击弹簧弹动填轨块,填充轨道二缺口使轨道二与轨道一呈现相同的角度,精准轨道二角度后行驶通过,减少施工难度,节省资金,工字钢对车轮起到支撑作用,护轮钢的设计,使车轮在运行过程中保持