超长续航的电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107826194A(43)申请公布日2018.03.23(21)申请号201711118930.7(22)申请日2017.11.14(71)申请人罗王银地址554300贵州省贵阳市铜仁市德江县桶井乡望牌村七组(72)发明人罗王银(74)专利代理机构苏州中合知识产权代理事务所(普通合伙)32266代理人赵晓芳(51)Int.Cl.B62K11/00(2013.01)B62M7/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称超长续航的电动车(57)摘要本发明公开了一种超长续航的电动车，包含有：车架、车架前端活动设置有前叉，前叉的顶部连接有车把，前叉的底部通过车轴连接有转向前轮，车架的后端设置有后叉，后叉通过车轴连接有驱动后轮，驱动后轮上固定安装有驱动电机，驱动电机通过皮带与发电机连接，发电机通过电线与整流器连接，整流器通过电线与电源切换装置连接，电源切换装置通过电线连接有A电池组和B电池组，电源切换装置包括：转换盒和转换滑块，转换滑块设置有充电桩和放电桩，转换滑块扣接在转换盒上，通过驱动电机带动发电机，实现了电动车在行驶的过程中一组电池放电，另一组电池充电，再经过电源切换，可以很大程度的提高电动车的续航能力，以达到提高电动车续航能力的目的。CN107826194ACN107826194A权利要求书1/1页1.一种超长续航的电动车，其特征在于，包含有：车架、所述车架前端活动设置有前叉，所述前叉的顶部固定连接有车把，所述前叉的底部通过车轴活动连接有转向前轮，所述车架的后端活动设置有后叉，所述后叉通过车轴活动连接有驱动后轮，所述驱动后轮上固定安装有驱动电机，所述驱动电机通过皮带与发电机连接，所述发电机通过电线与整流器连接，所述整流器通过电线与电源切换装置连接，所述电源切换装置通过电线连接有A电池组和B电池组，所述电源切换装置包括：转换盒和转换滑块，所述转换盒上设置有四组档位，所述四组档位包括：A电池组充电档位、A电池组放电档位、B电池组充电档位和B电池组放电档位，所述转换滑块设置有充电桩和放电桩，所述转换滑块扣接在转换盒上。2.根据权利要求1所述的超长续航的电动车，其特征在于，所述驱动电机的一端设置有电机皮带盘，所述发电机的一端设置有发电机皮带盘，所述电机皮带盘与所述发电机皮带盘通过皮带连接。3.根据权利要求1所述的超长续航的电动车，其特征在于，所述车架的后端固定安装有靠背。4.根据权利要求1所述的超长续航的电动车，其特征在于，所述充电桩对应A电池组充电档位和B电池组充电档位，所述放电桩对应A电池组放电档位和B电池组放电档位。2CN107826194A说明书1/2页超长续航的电动车技术领域[0001]本发明涉及电动交通工具领域，具体涉及一种超长续航的电动车。背景技术[0002]电动车小巧方便，成本较低，很多人选择电动车作为出行的交通工具，现有的电动车采用电源充电或更换蓄电池提供动力，续航能力短充一次电最大成度只能跑200公里，电池电量不能及时掌控，充电不方便，而且充电时间长，每次充电大多不能充到保和状态，容易损坏蓄电池，给经济带来负面开支，更为出行带来了很多不便。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明提出了一种超长续航的电动车，以达到提高电动车续航能力的目的。[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种超长续航的电动车，包含有：车架、所述车架前端活动设置有前叉，所述前叉的顶部固定连接有车把，所述前叉的底部通过车轴活动连接有转向前轮，所述车架的后端活动设置有后叉，所述后叉通过车轴活动连接有驱动后轮，所述驱动后轮上固定安装有驱动电机，所述驱动电机通过皮带与发电机连接，所述发电机通过电线与整流器连接，所述整流器通过电线与电源切换装置连接，所述电源切换装置通过电线连接有A电池组和B电池组，所述电源切换装置包括：转换盒和转换滑块，所述转换盒上设置有四组档位，所述四组档位包括：A电池组充电档位、A电池组放电档位、B电池组充电档位和B电池组放电档位，所述转换滑块设置有充电桩和放电桩，所述转换滑块扣接在转换盒上。[0005]作为优选的，所述驱动电机的一端设置有电机皮带盘，所述发电机的一端设置有发电机皮带盘，所述电机皮带盘与所述发电机皮带盘通过皮带连接。[0006]作为优选的，所述车架的后端固定安装有靠背。[0007]作为优选的，所述充电桩对应A电池组充电档位和B电池组充电档位，所述放电桩对应A电池组放电档位和B电池组放电档位。[0008]本发明具有如下优点：[0009](1).本发明通过驱动电机带动发电机，实现了电动车在行驶的过程中一组电池放电，另一组电池充电，再经过电源切换，可以很大程度的提高电动车的续航能力。[0010](2).