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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107848396A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201680041714.4(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2016.06.1311256代理人苏娟王菲(30)优先权数据102015213354.02015.07.16DE(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60G21/05(2006.01)2018.01.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0634262016.06.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/008967DE2017.01.19(71)申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司地址德国腓特烈斯哈芬(72)发明人J·霍勒伊德M·伍尔夫F·卡拉斯A·诺德洛M·拜尔权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称具有罩壳的可驱动的组合拉杆轴的纵拉杆装置(57)摘要本发明涉及一种可驱动的组合拉杆轴(2)的纵拉杆装置(1),其具有罩壳(5),在罩壳之内可布置动力传动系统(8)并且罩壳与纵拉杆(4)相连接。罩壳(5)包括与纵拉杆(4)固定地连接的中间罩壳区域(9),在中间罩壳区域(9)的在车辆中的安装位置上面对车轮的一侧(R)上,罩壳包括朝向车轮侧(R)封闭地构造的、且在背离车轮侧(R)的一侧(A)上敞开的、以及与中间罩壳区域(9)相连接的罩壳部件(11),罩壳部件用于至少部分地容纳动力传动系统(8)的变速器装置(7),并且在中间罩壳区域(9)的背离车轮侧(R)的一侧(A)上,罩壳包括另一罩壳部件(12),其在车轮侧与罩壳(5)的中间罩壳区域(9)可松开地连接并且在背离车轮侧(R)的一侧(A)上是封闭的并且设置用于部分地容纳动力传动系统(8)的电机(6)。CN107848396ACN107848396A权利要求书1/2页1.一种可驱动的组合拉杆轴(2)的纵拉杆装置(1),该纵拉杆装置具有罩壳(5),在所述罩壳之内能布置动力传动系统(8)并且所述罩壳与纵拉杆(4)相连接,其特征在于,所述罩壳(5)包括与所述纵拉杆(4)固定连接的中间罩壳区域(9),在所述中间罩壳区域的在车辆中的安装位置上面对车轮的一侧(R)上,所述罩壳包括朝向车轮侧(R)封闭地构造的、且在背离所述车轮侧(R)的一侧(A)上敞开的、以及与所述中间罩壳区域(9)相连接的罩壳部件(11),所述罩壳部件用于至少部分地容纳所述动力传动系统(8)的变速器装置(7),并且在所述中间罩壳区域(9)的背离所述车轮侧(R)的一侧(A)上,所述罩壳包括另一罩壳部件,该另一罩壳部件在车轮侧与所述罩壳(12)的中间罩壳区域以可松开的方式连接并且在其背离车轮侧(R)的一侧(A)上是封闭的并且设置用于部分地容纳所述动力传动系统(8)的电机(6)。2.根据权利要求1所述的纵拉杆装置,其特征在于,所述罩壳部件(11)与所述中间罩壳区域(9)一体地相连接并且在面对车轮的一侧(R)上通过至少一个能与所述罩壳部件(11)以可松开的方式连接的覆盖元件(13)封闭。3.根据权利要求1所述的纵拉杆装置,其特征在于,所述罩壳部件(11)与所述中间罩壳区域(9)以可松开的方式连接并且构造为在面对车轮的一侧(R)上通过至少一个能与所述罩壳部件以可松开的方式连接的覆盖元件(13)封闭。4.根据权利要求1至3中任一项所述的纵拉杆装置,其特征在于,所述另一罩壳部件(12)在背离车轮的一侧(A)上实施为通过至少一个能与所述另一罩壳部件(12)以可松开的方式连接的覆盖元件(14)封闭。5.根据权利要求1至4中任一项所述的纵拉杆装置,其特征在于,所述中间罩壳区域(9)和所述纵拉杆(4)构造为一体。6.根据权利要求2至5中任一项所述的纵拉杆装置,其特征在于,所述罩壳部件(11)构造为具有容纳区域(29)的中间板,在所述容纳区域中能布置所述动力传动系统(8)的变速器装置(7)的至少一部分。7.根据权利要求1至6中任一项所述的纵拉杆装置,其特征在于,所述纵拉杆(4)具有容纳部(3),在所述容纳部的区域中所述纵拉杆(4)能与组合拉杆轴(2)的横向型材相连接。8.根据权利要求1至7中任一项所述的纵拉杆装置,其特征在于,所述纵拉杆(4)具有另一容纳部(15),在所述另一容纳部的区域中能布置主轴承。9.根据权利要求1至8中任一项所述的纵拉杆装置,其特征在于,连接装置(16)具有与所述纵拉杆(4)的联结区域(18)以及连接区域(19、20),其中,在所述连接区域(19、20)中弹簧装置和/或减振装置能连结在所述连接装置处。10.根据权利要求1至9中任一项所述的纵拉杆装置,其特征在于,所述动力传动系统(8)的电机(6)的输出轴(21)能在所