一种新式火车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107839698A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201711190093.9(22)申请日2017.11.24(71)申请人汪从利地址438000湖北省黄冈市风县但店镇周子岗村三组33号(72)发明人汪从利(74)专利代理机构南昌青远专利代理事务所(普通合伙)36123代理人刘爱芳(51)Int.Cl.B61B13/00(2006.01)B61B13/10(2006.01)B61D17/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种新式火车(57)摘要本发明涉轨道交通领域，尤其涉及一种新式火车。包括火车主体，轨道以及设置在轨道上的变道仓，所述火车主体为多个扇形柱状的舱室围成一圈组成的圆柱形火车主体，所述舱室由圆弧形拉伸装置连接，所述每个舱室顶端均铰接有变道装置，所述变道装置可以通过内部的机械装置摆动，所述变道仓为水平设置的隧道，所述变道仓顶端铰接有与火车变道装置相对应的滑块，所述滑块内侧设置有滑轮，所述变道仓下方设置有与变道仓呈角度向下斜的变道隧道；所述变道隧道伸入变道仓内，所述轨道从外部穿过变道仓延伸到变道隧道内，所述变道仓另一侧设置有水平的轨道；本发明转弯变道采取的是隧道式，减少了其他露天变道方式的不安全隐患。CN107839698ACN107839698A权利要求书1/1页1.一种新式火车，包括火车主体（1），轨道（3）以及设置在轨道（3）上的变道仓（4），其特征在于：所述火车主体（1）为多个扇形柱状的舱室（101）围成一圈组成的圆柱形火车主体（1），所述舱室（101）由圆弧形拉伸装置（103）连接，所述每个舱室（101）顶端均铰接有变道装置（102），所述变道装置（102）可以通过内部的机械装置摆动，所述变道仓（4）为水平设置的隧道，所述变道仓（4）顶端铰接有与火车变道装置（102）相对应的滑块（401），所述滑块（401）内侧设置有滑轮（402），所述变道仓（4）下方设置有与变道仓（4）呈角度向下斜的变道隧道（2）；所述变道隧道（2）伸入变道仓（4）内，所述轨道（3）从外部穿过变道仓（4）延伸到变道隧道（2）内，所述变道仓（4）另一侧设置有水平的轨道（3）；当火车需要变道，火车变道装置（102）向内收缩呈圆锥状，在变道仓（4）的滑块（401）作用下，火车拉伸装置（103）压缩，火车驶入变道仓（4），从变道隧道（2）驶出，当不需要变道，火车变道装置（4）张开，火车从变道仓（4）表面驶过变道仓（4）继续直行。2.根据权利要求1所述的一种新式火车，其特征在于：所述拉伸装置（103）包括，设置在火车内的拉伸槽（1032），拉伸块（1031）以及拉伸弹簧（1033），所述每个拉伸块（1031）伸入两个相邻的拉伸槽（1032），所述相邻的拉伸槽（1032）中间的拉伸块（1031）以及伸入拉伸槽（1032）的拉伸块（1031）上均设置有拉伸弹簧（1033）。3.根据权利要求1所述的一种新式火车，其特征在于：所述变道装置（102）与舱室（101）铰接处的变道装置（101）上设置有齿轮（1011），所述舱室（101）上设置有与之匹配的齿轮，所述齿轮由电机（1012）带动转动。4.根据权利要求1所述的一种新式火车，其特征在于：所述变道仓（4）与滑块（401）铰接处的滑块（401）上设置有金属块（4011），所述金属块（4011）上下均设置有复位弹簧（4012）。5.根据权利要求1所述的一种新式火车，其特征在于：所述每个舱室（4）内侧设置有多对变道轮（104），所述变道轮（104）转动方向与轨道（3）方向一致，所述变道轮（104）指向火车主体圆心。6.根据权利要求1所述的一种新式火车，其特征在于：所述轨道（3）为十字架形的单轨轨道。7.根据权利要求1所述的一种新式火车，其特征在于：所述火车底部设置有承重轮（106）的舱室（101）还设置有限位轮（105）。2CN107839698A说明书1/3页一种新式火车技术领域[0001]本发明涉轨道交通领域，尤其涉及一种新式火车。背景技术[0002]作为人类最重要的交通工具之一的火车，它由不可替代的作用，火车的便捷快速，以及能源节约等有其他交通工具不能比拟的优势，这也是在1781年，乔治.斯蒂芬森发明内燃机以来，火车一直在不断地改进，1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。[0003]21世纪10年代以来，各国都大力