齿轮室盖罩连接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107842601A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201711291620.5(22)申请日2017.12.08(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537006广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人陈镇培陈剑涛曹杨军(74)专利代理机构广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙)44295代理人王洪娟(51)Int.Cl.F16H57/031(2012.01)F16H57/028(2012.01)F16H57/025(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称齿轮室盖罩连接装置(57)摘要本发明公开了一种齿轮室盖罩连接装置，包括盖罩本体，所述盖罩本体的一端设有减震结构，所述盖罩本体上穿过设有将其压紧在齿轮室上的压紧螺栓，所述的压紧螺栓与所述盖罩本体之间设有将两者隔开的弹性压紧结构。本发明的结构合理，能够有效地减弱了内燃机从齿轮室传递给齿轮室盖罩的振动，降低了齿轮室盖罩表面的辐射噪音，从而降低了内燃机整机的噪音，减少内燃机的噪声污染。CN107842601ACN107842601A权利要求书1/1页1.一种齿轮室盖罩连接装置，包括盖罩本体(1)，其特征在于，所述盖罩本体(1)的一端设有减震结构(4)，所述盖罩本体(1)上穿过设有将其压紧在齿轮室(2)上的压紧螺栓(3)，所述的压紧螺栓(3)与所述盖罩本体(1)之间设有将两者隔开的弹性压紧结构。2.根据权利要求1所述的齿轮室盖罩连接装置，其特征在于，所述的压紧螺栓(3)包括设置在前端的螺杆段(301)和设置在后端的螺杆头(302)，所述压紧螺栓(3)的中部设有一定位段(303)，所述定位段(303)的前端凸出设有与齿轮室(2)相抵触的定位凸沿(7)，所述的弹性压紧结构包括在所述压紧螺栓(3)的定位段(303)上套设有的将压紧螺栓(3)与盖罩本体(1)隔开的减震衬套(5)，所述减震衬套(5)的一端凸出设有与所述的螺杆头(302)相适应的限位凸沿(6)。3.根据权利要求2所述的齿轮室盖罩连接装置，其特征在于，所述的盖罩本体(1)上设有与齿轮室(2)的螺纹孔(9)相对应的通孔(8)，所述的弹性压紧结构设置在所述压紧螺栓(3)与所述通孔(8)之间。4.根据权利要求3所述的齿轮室盖罩连接装置，其特征在于，所述压紧螺栓(3)的定位凸沿(304)与所述通孔(8)的孔壁间隙设置，所述减震衬套(5)的外圆面与所述通孔(8)的孔壁相适应，并且所述减震衬套(5)的外径大于所述定位凸沿(304)的直径。5.根据权利要求4所述的齿轮室盖罩连接装置，其特征在于，所述减震衬套(5)的外径小于所述通孔(8)的直径，所述通孔(8)的孔口处沿径向方向凸出的设有与所述减震衬套(5)的外圆面相适应的凸起。6.根据权利要求2-5任意一项中所述的齿轮室盖罩连接装置，其特征在于，所述螺杆头(302)上设有与所述减震衬套(5)上的限位凸沿(6)相适应的法兰面结构(305)，在所述减震衬套(5)上的限位凸沿(6)与所述盖罩本体(1)之间设有垫片(7)。7.根据权利要求6所述的齿轮室盖罩连接装置，其特征在于，所述减震衬套(5)为橡胶结构。8.根据权利要求6所述的齿轮室盖罩连接装置，其特征在于，所述减震结构(4)包括设置在所述盖罩本体(1)与齿轮室(2)之间的减震垫(401)，在所述盖罩本体(1)的连接端面上内凹设有沟槽(402)，所述减震垫(401)上凸出设有与所述沟槽(402)相适配的卡合部(403)。2CN107842601A说明书1/3页齿轮室盖罩连接装置技术领域[0001]本发明涉及内燃机设计技术领域，更具体地说，它涉及一种齿轮室盖罩连接装置。背景技术[0002]齿轮室盖罩是安装在内燃机齿轮室前端面的壳罩类零件，作用是封闭齿轮室前端，形成一个完整的齿轮室内腔。[0003]传统的齿轮室盖罩与齿轮室之间的连接方法是：直接用螺栓将齿轮室盖罩及其垫片拧紧安装到齿轮室前端面，齿轮室与齿轮室盖罩之间是金属直接互相接触，齿轮室的振动可以直接通过安装螺栓、垫片传递给齿轮室盖罩，齿轮室传递过来的强烈振动激励使齿轮室盖罩相应跟随振动，从而引起齿轮室盖罩表面产生较强的辐射噪声，齿轮室盖罩已成为内燃机最大的噪声源之一。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供了一种减震效果好、噪音污染少的齿轮室盖罩连接装置。[0005]为实现上述目的，本发明提供了一种齿轮室盖罩连接装置，包括盖罩本体，所述盖罩本体的一端设有减震结构，所述盖罩本体上穿过设有将其压紧在齿轮室上的压紧螺栓，所述的压紧螺栓与所述盖罩本体之间设有将两者隔开的弹性压紧结构。[0006]进一步的，所述的压紧螺栓包括