一种汽车制动器冲焊蹄铁的塞焊孔焊接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107866654A(43)申请公布日2018.04.03(21)申请号201711418538.4(22)申请日2017.12.25(71)申请人山东力得制动科技有限公司地址252000山东省聊城市东昌府区郑家镇林里村（工业园区内）(72)发明人郑建东李振中李振豪李晶晶郑世佐郑世佑(74)专利代理机构山东济南齐鲁科技专利事务所有限公司37108代理人朱晓光(51)Int.Cl.B23K37/00(2006.01)B23K37/02(2006.01)B23K37/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称一种汽车制动器冲焊蹄铁的塞焊孔焊接装置(57)摘要一种汽车制动器冲焊蹄铁的塞焊孔焊接装置，压盖气缸架（8）上配装压盖气缸（9），压盖气缸杆（10）向下连接压盖（14），压紧面板工件，两只夹紧气缸（22）并排装设在工件夹紧轮的左端面上；减速机（15）连接电机（12）装设在减速机支架（16）上，减速机（15）联接的主轴（24）上固定套装导正齿轮（17）和工件夹紧轮，导正齿轮（17）设置在齿轮护架（18）内，导正气缸（11）的气缸杆配装导正销（X）与导正齿轮（17）配合；焊枪架（7）纵向架设在焊枪架支座（1）和焊枪架气缸（2）上面，焊枪（25）与压盖（14）相对应，电控气动系统擦操纵本发明对面板工件的塞焊孔（K）进行焊接。本发明自动化程度高，噪音小，能耗低，减少污染，降低成本，生产效率高。CN107866654ACN107866654A权利要求书1/2页1.一种汽车制动器冲焊蹄铁的塞焊孔焊接装置，其特征在于是由机架（J）上装设夹紧机构、旋转机构、导正机构、焊枪机构组合构成，机架（J）是角钢焊接制成的矩形联接框架，后部联接焊枪架支座（1），右侧联接减速机支架（16）；夹紧机构包括压盖（14）、压盖气缸（9）、压盖气缸架（8）、工件夹紧轮、夹紧气缸（22），两根压盖气缸架（8）分别竖立装设在工件夹紧轮左右两端面，压盖气缸架（8）上部配装压盖气缸（9），压盖气缸杆（10）向下连接压盖（14），压盖（14）位于工件夹紧轮上面，两只夹紧气缸（22）并排装设在工件夹紧轮的左端面上；旋转机构包括减速机（15）、电机（12）、主轴（24）、轴承座（23），减速机（15）连接电机（12）装设在减速机支架（16）上，减速机（15）联接主轴（24），主轴（24）上固定套装导正齿轮（17）和工件夹紧轮，架设在轴承座（23）上，工件夹紧轮置放并夹紧腹板工件和面板工件，压盖气缸（9）的压盖气缸杆（10）连接压盖（14），压紧面板工件，导正机构包括齿轮护架（18）、导正齿轮（17）、导正气缸架（13）、导正气缸（11）、导正销（X），齿轮护架（18）设置在工件夹紧轮与减速机（15）之间的机架（J）上，导正齿轮（17）设置在齿轮护架（18）内，齿轮护架（18）的上面连接导正气缸架（13）,导正气缸架（13）上设置导正气缸（11），导正气缸（11）的气缸杆配装导正销（X）穿过齿轮护架（18）的面板向下，与导正齿轮（17）配合；焊枪机构包括焊枪架支座（1）、焊枪架（7）、焊枪（25），焊枪架支座（1）设置在机架（J）后端，焊枪架气缸（2）设置在焊枪架支座（1）上，焊枪架（7）纵向架设在焊枪架支座（1）和焊枪架气缸（2）上面，焊枪架（7）内装设焊枪（25），焊枪（25）后端通过焊枪气管连接焊机，焊枪（25）前端的焊头向下伸出，与压盖气缸杆（10）连接的压盖（14）上的塞焊孔（K）相对应，电控气动系统操纵夹紧机构、导正机构、焊枪机构动作,与旋转机构协调配合进行焊接作业。2.根据权利要求1所述的汽车制动器冲焊蹄铁塞焊孔焊接装置，其特征在于所述夹紧机构的工件夹紧轮由中间轮（20）和两边的侧轮（19）套装在方轴套（T）上组合而成，中间轮（20）固定在矩形截面的方轴套（T）中部，方轴套（T）的中心轴孔固定套装在主轴（24）上，方轴套（T）两端装设侧轮（19），中间轮（20）和侧轮（19）的外圆面可放置面板工件，中间轮（20）和两边的侧轮（19）之间的空隙形成两条环槽（W），可嵌装两条腹板工件，方轴套（T）的两端外端面通过连接板（N）固定连接两支竖立的压盖气缸架（8），压盖气缸架（8）的上部装设压盖气缸（9），压盖气缸（9）的压盖气缸杆（10）向下伸出，压盖气缸杆（10）端部带有转向节，与压盖（14）两侧凸缘上的凸耳配合联接，压盖（14）的弧面与面板工件的弧形半径相同，压盖（14）上开有若干塞焊孔（K），与面板工件上的塞焊孔（K）相对应；工件夹紧轮左边侧轮（19）的外端面上轴向并列装设两只夹紧气缸（22），夹紧气缸（22）的气缸杆穿过左边的侧轮（19）和中间轮（20）上的通孔，