一种电池转运托盘车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107879036A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201610866086.5(22)申请日2016.09.30(71)申请人天津市三鑫阳光工贸有限公司地址301800天津市宝坻区林亭口镇西工业开发区(72)发明人曹润星(51)Int.Cl.B65G35/00(2006.01)B65G47/22(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种电池转运托盘车(57)摘要本发明公开了一种电池转运托盘车，小车底部有车底托，其四角固定有立柱，并由护栏围成电池装载区间，立柱与车底托由斜支撑焊接固定，车底托安装了防止变形的护角，底部有前轮、后轮以及叉车限位板，上部安装有电池固定角，可根据电池的大小调整相互距离，前端安装有前拖杆，后端安装有连接弯角，在运送电池量很大时，需要多量车运送，此时可以由前拖杆与下一辆车的连接弯角连接，由连接销固定，电池固定角侧面粘接有防滑及减振做用的橡胶垫，拖杆与车底托用带有弹簧的铰链连接，可自动竖直靠紧小车，本发明解决了电池在小车上的定位，及多量小车的同时运送，提高了工作效率、避免了电池在运送过程中的掉落的危险。CN107879036ACN107879036A权利要求书1/1页1.一种电池转运托盘车，包括：护栏（1）、车底托（2）、立柱（3）、斜支撑（4）、后轮（5）、前轮（6）、前拖杆（7）、连接弯角（8）、连接销（9）、护角（10）、叉车限位板（11）、电池固定角（12）、铰链（13），其特征在于：小车底部有车底托（2），车底托（2）四角焊接固定立柱（3），并由护栏（1）围成电池装载区间，立柱（3）与车底托（2）由斜支撑（4）焊接固定，车底托（2）安装了防止变形的护角（10），底部有前轮（6）、可自由变换方向的后轮（5）以及叉车限位板（11），上部安装有电池固定角（12），可根据电池的大小调整相互距离，前端安装有前拖杆（7），后端安装有连接弯角（8），多量车运送时，前拖杆（7）与下一辆车的连接弯角（8）由连接销（9）固定。2.根据权利要求1所述的一种电池转运托盘车，其特征在于：电池固定角（12）侧面粘接有防滑及减振做用的橡胶垫。3.根据权利要求1所述的一种电池转运托盘车，其特征在于：前拖杆（7）与车底托用带有弹簧的铰链（13）连接，在多辆车连接时前托杆可以与地面平行，单辆车时可自动收起靠紧小车。2CN107879036A说明书1/2页一种电池转运托盘车技术领域[0001]本发明用于电动汽车装配领域装配及运输车，特别是涉及一种电池转运托盘车。背景技术[0002]目前电动汽车的装配以及运输电池是用小车运输，一般是平板车，电池在装车及运送过程中，经常出现码放不到位而中途掉落或者因小车运送电池数量过少而多次往返的情况，这样会造成电池的损坏以及人工的浪费。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种设计合理、电池方便定位且可以在运输时相互连接的转运托盘车，以解决电池掉落及运送量过少的问题。本发明所采用的技术方案是：小车底部有车底托，车底托四角焊接固定立柱，并由护栏围成电池装载区间，立柱与车底托由斜支撑焊接固定，车底托安装了防止变形的护角，底部有前轮、可自由变换方向的后轮以及叉车限位板，上部安装有电池固定角，可根据电池的大小调整相互距离，前端安装有前拖杆，后端安装有连接弯角，在运送电池量很大时，需要多量车运送，此时可以由前拖杆与下一辆车的连接弯角连接，由连接销固定。[0004]所述的电池固定角侧面粘接有防滑及减振做用的橡胶垫，对电池起到防护的作用。[0005]所述前拖杆与车底托用带有弹簧的铰链连接，在多辆车连接时前托杆可以与地面平行，单辆车时可自动收起竖直靠紧小车，节省空间。[0006]与现有技术相比，本发明的有益效果是：解决了电池在小车上的定位，及多量小车的同时运送，提高工作效率、避免了电池在运送过程中的掉落的危险。附图说明[0007]图1为本发明一种电池转运托盘车立体图。[0008]标识说明：1.护栏2.车底托3立柱4.斜支撑5.后轮6.前轮7.前拖杆8.连接弯角9连接销10.护角11.叉车限位板12.电池固定角13.铰链。具体实施方式[0009]以下将结合附图对本发明进行较为详细的说明：本发明提供了一种电池转运托盘车，电池装载在小车底部的车底托（2）的电池固定角（12）上，电池固定角（12）上有防滑及减振做用的橡胶垫，这样电池在运送的过程中不会左右偏移，也使码放更加整齐，车底托（2）四角焊接固定立柱（3），并由护栏（1）围成电池装载区间，立柱（3）与车底托（2）由斜支撑（4）焊接固定，车底托（2）安装了防止变形的护角（10），这样使小车结构合理，紧固，车底部有前轮（6）、可