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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107878470A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201710865403.6(22)申请日2017.09.22(71)申请人卓爱仙地址350700福建省福州市永泰县城峰镇里岛村邱厝37号(72)发明人邱昌海(74)专利代理机构浙江杭知桥律师事务所33256代理人王梨华金娟娟(51)Int.Cl.B61B1/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称站台缝隙连接装置(57)摘要本发明涉及一种交通工具辅助装置,公开了一种站台缝隙连接装置,其包括伸缩桥板(1),还包括驱动杆(2)、主连接杆(3)以及缓冲杆(4),伸缩桥板(1)上设有一横向布置的桥板滑槽(5)以及一纵向布置的桥板缓冲滑槽(6),主连接杆(3)的一端铰接在驱动杆(2)上,另一端与缓冲杆(4)的中部铰接且铰接处设有在桥板缓冲滑槽(6)内滑动的第一滑轮(7),缓冲杆(4)的一个端部设有在桥板滑槽(5)内滑动的第二滑轮(8)。本发明通过伸缩桥板的伸缩,使得旅客能够更加安全进入列车厢,避免踩空现象,保障残疾人的轮椅安全通行,增强乘客上下车厢时的安全保障,同时还能够有效防止物品掉入列车与站台之间的空隙。CN107878470ACN107878470A权利要求书1/1页1.站台缝隙连接装置,包括伸缩桥板(1),其特征在于:还包括驱动杆(2)和与驱动杆(2)连接实现伸缩桥板(1)伸缩的传动机构,传动机构包括与驱动杆(2)铰接的主连接杆(3)以及与主连接杆(3)铰接的缓冲杆(4),伸缩桥板(1)上设有一横向布置的桥板滑槽(5)以及一纵向布置的桥板缓冲滑槽(6),主连接杆(3)的一端铰接在驱动杆(2)上,另一端与缓冲杆(4)的中部铰接且铰接处设有在桥板缓冲滑槽(6)内滑动的第一滑轮(7),缓冲杆(4)的一个端部设有在桥板滑槽(5)内滑动的第二滑轮(8),伸缩桥板(1)为铝合金制成的条纹防滑桥板,伸缩桥板(1)的厚度为3-6mm。2.根据权利要求1所述的站台缝隙连接装置,其特征在于:还包括启动盒(9),驱动杆(2)铰接在启动盒(9)的侧壁上,伸缩桥板(1)缩回时,传动机构能够完全收纳于启动盒(9)内。3.根据权利要求2所述的站台缝隙连接装置,其特征在于:还包括一端连接在启动盒(9)侧壁上,另一单与缓冲杆(4)的端部连接的拉力弹簧(10)。4.根据权利要求2或3所述的站台缝隙连接装置,其特征在于:启动盒(9)内设有横向布置的滑动滑槽(11),驱动杆(2)与主连接杆(3)的铰接点处连接有助力滑撑杆(12),主连接杆(3)的中部铰接有助力支撑杆(13),助力滑撑杆(12)与助力支撑杆(13)之间铰接有助力滑撑接力杆(14),助力滑撑接力杆(14)与助力滑撑杆(12)的铰接处设有能够在滑动滑槽(11)内滑动的第一滑块(15),助力滑撑接力杆(14)铰接在助力支撑杆(13)的中部,助力支撑杆(13)上远离主连接杆(3)的端部设有能够在滑动滑槽(11)内滑动的第二滑块(16)。5.根据权利要求1所述的站台缝隙连接装置,其特征在于:还包括一端连接在伸缩桥板(1)上且沿伸缩桥板(1)伸缩方向布置的桥板伸缩杆(17),桥板伸缩杆(17)的另一端固定在站台上。6.根据权利要求1所述的站台缝隙连接装置,其特征在于:伸缩桥板(1)上靠近列车门的端部固定有防撞橡胶垫(18)。7.根据权利要求1所述的站台缝隙连接装置,其特征在于:传动机构位于伸缩桥板(1)下方,且在伸缩桥板(1)的两侧均设有传动机构。8.根据权利要求1所述的站台缝隙连接装置,其特征在于:驱动杆(2)连接在站台防护推拉门上或通过一电机驱动。9.根据权利要求1所述的站台缝隙连接装置,其特征在于:还包括与伸缩桥板(1)铰接的防护盖(19)。2CN107878470A说明书1/3页站台缝隙连接装置技术领域[0001]本发明涉及一种交通工具辅助装置,尤其涉及了一种站台缝隙连接装置。背景技术[0002]在列车(地铁和火车)建设中,为了保证列车车厢的安全行驶,其轨道和站台之间必然留有适当的空隙,因而就出现列车到达站台后其列车门与站台之间的缝隙,由于缝隙的存在,使得旅客上下车必须跨过此空隙,稍微不慎或抬脚不高,旅客很容易踩入空隙,从而导致乘客受到惊吓并恐慌或受伤,此空隙存在极大的安全隐患。发明内容[0003]本发明针对现有技术中由于站台缝隙存在的安全隐患的问题,提供了一种站台缝隙连接装置。[0004]为了解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:[0005]站台缝隙连接装置,包括伸缩桥板,还包括驱动杆和与驱动杆连接实现伸缩桥板伸缩的传动机构,传动机构包括与驱动杆铰接的主连接杆以及与主连接杆铰接的缓冲杆,伸缩桥板上设有一横向布置的桥