一种柴油机曲轴残余应力检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107884111A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201711425812.0(22)申请日2017.12.26(71)申请人盐城市昇众鑫机械有限公司地址224015江苏省盐城市盐都区张庄街道建业路张庄全民创业园（G）(72)发明人戴方荣(51)Int.Cl.G01L5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种柴油机曲轴残余应力检测装置(57)摘要本发明公开了一种柴油机曲轴残余应力检测装置，包括检测台，所述检测台的上表面的对称固定连接有两个第一支撑柱，两个所述第一支撑柱远离检测台的一端固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的内部固定连接有第一双轴电机，所述第一双轴电机的两个输出端均焊接有第一转动轴，两个所述第一转动轴上均贯穿设有第一主动轮，两个所述第一支撑柱的内部均转动连接有第一转轴和第二转轴，两个所述第一转轴上均贯穿设有第一从动轮，且第一主动轮和第一从动轮共同套设有第一传动带。本发明结构简单，使用便捷，能简单快速的对曲轴各部位进行全面残余应力监测，提高检测的精准度。CN107884111ACN107884111A权利要求书1/1页1.一种柴油机曲轴残余应力检测装置，包括检测台（1），其特征在于，所述检测台（1）的上表面的对称固定连接有两个第一支撑柱（2），两个所述第一支撑柱（2）远离检测台（1）的一端固定连接有第二支撑柱（3），所述第二支撑柱（3）的内部固定连接有第一双轴电机（4），所述第一双轴电机（4）的两个输出端均焊接有第一转动轴，两个所述第一转动轴上均贯穿设有第一主动轮，两个所述第一支撑柱（2）的内部均转动连接有第一转轴（5）和第二转轴（10），两个所述第一转轴（5）上均贯穿设有第一从动轮，且第一主动轮和第一从动轮共同套设有第一传动带，所述第一转轴（5）远离第一从动轮的一端贯穿第一支撑柱（2）的内侧壁并固定连接有转动框（6），所述转动框（6）上设有固定座（7）和第一电动伸缩杆（8），两个所述第二转轴（10）上均贯穿设有第二从动轮，所述第二转轴（10）远离第二从动轮的一端贯穿第一支撑柱（2）的内侧壁并固定连接有转动板（11），所述转动板（11）上设有第二检测器（12），所述检测台（1）的内部设有第二双轴电机（9），所述第二双轴电机（9）的两个输出带均焊接有第二转动轴，两个所述第二转动轴上均贯穿设有第二主动轮，且第二主动轮和第二从动轮上共同套设有第二传动带，所述检测台（1）的上表面设有第一电动滑轨（13），所述第一电动滑轨（13）上设有第一检测器（14），所述检测台（1）的上表面还对称设有两个第二电动滑轨（15），两个所述第二电动滑轨（15）上分别设有第二电动伸缩杆（16）。2.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴残余应力检测装置，其特征在于，所述第二支撑柱（3）的下表面对称开设有两个第一通孔，且第一传动带位于相对应第一通孔上。3.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴残余应力检测装置，其特征在于，所述检测台（1）的上表面对称开设有两个第二通孔，且第二传动带位于相对应的第二通孔上。4.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴残余应力检测装置，其特征在于，所述第一支撑柱（2）的上端开设有第三通孔，且第一传动带位于相对应的第三通孔上。5.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴残余应力检测装置，其特征在于，所述第一支撑柱（2）的底端开设有第四通孔，且第二传动带位于相对应的第四通孔上。6.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴残余应力检测装置，其特征在于，所述检测台（1）的下表面对称设有多个减震结构。2CN107884111A说明书1/3页一种柴油机曲轴残余应力检测装置技术领域[0001]本发明涉及曲轴残余应力检测装置技术领域，尤其涉及一种柴油机曲轴残余应力检测装置。背景技术[0002]随着汽车行业不断的发展，为了提高汽车的竞争力，生产厂家在提高输出功率的同时，不断的提高汽车零部件的精度，以此提高汽车的竞争力，如曲轴，曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，在曲轴的生产加工过程中，会对曲轴进行残余应力检测，残余应力超过一定的标准后易导致曲轴发生疲劳断裂，但是现有的检测装置操作复杂，使用不便，无法对曲轴的各个部位进行全面精准的检测。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中检测装置操作复杂，使用不便，无法对曲轴的各个部位进行全面精准的检测问题，而提出的一种柴油机曲轴残余应力检测装置。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种柴油机曲轴残余应力检测装置，包括检测台，所述检测台的上表面的对称固定连接有两个第一支撑柱，两个所述第一支撑柱远