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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107891871A(43)申请公布日2018.04.10(21)申请号201711104781.9(22)申请日2017.11.10(71)申请人中唐空铁集团有限公司地址610000四川省成都市双流区西南航空港经济开发区工业集中区(72)发明人谢君叶晓龙官海君(74)专利代理机构成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220代理人冯龙(51)Int.Cl.B61B3/02(2006.01)B61F5/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称悬挂式空中单轨交通系统用连接机构(57)摘要本发明公开了悬挂式空中单轨交通系统用连接机构,包括挂件头,在挂件头和车体之间设置有悬挂装置,悬挂装置包括丝轴、主轴、定位轴、承重板、丝板和伸缩组件,丝轴的一端与挂件头上靠近车体的一端连接,丝轴的另一端通过转向组件与主轴的一端连接,丝轴和主轴均能绕着自己轴线相对转向组件进行独立旋转;主轴的另一端活动贯穿承重板后与丝板连接,定位轴的一端与承重板连接,定位轴的另一端活动贯穿丝板后与车体连接,伸缩组件的一端与承重板连接,伸缩组件的另一端与丝板连接。本发明保护了轮毂与车体之间的连接部位的质量,减缓了车体受到的振动,并提高了空铁运行的稳定性以及乘客乘坐空铁的舒适性。CN107891871ACN107891871A权利要求书1/2页1.悬挂式空中单轨交通系统用连接机构,包括将轮毂与车体连接起来的挂件头(1),其特征在于:在所述挂件头(1)和车体之间设置有悬挂装置,所述悬挂装置包括丝轴(2)、主轴(3)、定位轴(4)、承重板(5)、丝板(6)和伸缩组件,所述丝轴(2)、主轴(3)以及定位轴(4)的轴线互相平行,并垂直于承重板(5)和丝板(6),丝轴(2)的一端与挂件头(1)上靠近车体的一端连接,丝轴(2)的另一端通过转向组件与主轴(3)的一端连接,丝轴(2)和主轴(3)均能绕着自己轴线相对转向组件进行独立旋转;所述主轴(3)的另一端活动贯穿承重板(5)后与丝板(6)连接,所述定位轴(4)的一端与承重板(5)连接,定位轴(4)的另一端活动贯穿丝板(6)后与车体连接,所述伸缩组件的伸缩轴线平行于称重板(5),伸缩组件的一端与承重板(5)连接,伸缩组件的另一端与丝板(6)连接。2.根据权利要求1所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构,其特征在于:所述伸缩组件包括依次连接并共轴线的套筒(7)、连接杆(8)和弹簧(9),所述套筒(7)的一端与承重板(5)上远离挂件头(1)的一端连接,所述连接杆(8)的一端插入套筒(7)的中心孔(15)中,连接杆(8)的另一端与丝板(6)上靠近挂件头(1)的一端连接,所述弹簧(9)套设在连接杆(8)上,且弹簧(9)上靠近套筒(7)的一端与套筒(7)的端面接触。3.根据权利要求2所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构,其特征在于:在所述套筒(7)的中心孔上远离承重板(5)的一端设置有孔径小于中心孔(15)孔径的配合孔,在连接杆(8)上远离丝板(6)的一端设置有直径大于连接杆(8)直径的限位块(10),所述限位块(10)与中心孔(15)配合,连接杆(8)与配合孔配合。4.根据权利要求2所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构,其特征在于:所述套筒(7)通过螺栓与承重板(5)连接,连接杆(8)通过螺栓与丝板(6)连接。5.根据权利要求1所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构,其特征在于:所述转向组件包括依次连接的上转向台(11)和下转向台(12),在上转向台(11)上设置有依次连通并共轴线的上孔Ⅰ(16)和上孔Ⅱ(17),所述上孔Ⅱ(17)的孔径大于上孔Ⅰ(16)的孔径,在丝轴(2)上远离挂件头(1)的一端设置有直径大于丝轴(2)的直径的上连接台(13),所述上连接台(13)与上孔Ⅱ(17)配合,丝轴(2)与上孔Ⅰ(16)配合;在下转向台(12)上设置有依次连通并共轴线的下孔Ⅰ(18)和下孔Ⅱ(19),所述下孔Ⅰ(18)的孔径大于下孔Ⅱ(19)的孔径,在主轴(3)上靠近挂件头(1)的一端设置有直径大于主轴(3)的直径的下连接台(14),所述下连接台(14)与下孔Ⅰ(18)配合,主轴(3)与下孔Ⅱ(19)配合;所述上转向台(11)通过螺栓与下转向台(12)连接。6.根据权利要求5所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构,其特征在于:在所述丝轴(2)与上孔Ⅰ(16)之间以及主轴(3)与下孔Ⅱ(19)之间均设置有轴承(20)。7.根据权利要求1所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构,其特征在于:所述主轴(3)上远离挂件头(1)的一端与丝板(6)螺纹连接后与下定位圈(21)螺纹连接。8.根据权利要求1所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构,其特征在于:所