一种机械储能式共享单车及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107902037A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201711468305.5(22)申请日2017.12.29(71)申请人厦门大学嘉庚学院地址363105福建省漳州市招商局经济技术开发区厦门大学漳州校区(72)发明人王健岭张熙琼卢玲玲肖玉华(74)专利代理机构福州元创专利商标代理有限公司35100代理人蔡学俊陈章霖(51)Int.Cl.B62M1/10(2010.01)B62M11/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图6页(54)发明名称一种机械储能式共享单车及其使用方法(57)摘要本发明涉及一种机械储能式共享单车及其使用方法，该单车包括车体，车体上设有踏板、前轴、前轴齿盘、链条、后轴齿轮、后轮、发条盒、输出锁死机构、输出链轮、正向驱动轮、油门拉线总成、回馈链轮、刹车拉线总成和助力链轮，发条盒的传动轴连接输出链轮的轴心，输出锁死机构抱紧在发条盒的传动轴上，正向驱动轮位于输出链轮与助力链轮之间的一侧，油门拉线总成分别连接正向驱动轮和输出锁死机构，回馈链轮位于输出链轮与助力链轮之间的另一侧，刹车拉线总成分别连接回馈链轮和输出锁死机构，链条套设在前轴齿盘与后轴齿轮上，并与助力链轮相啮合。与现有技术相比，本发明具有节能省力、制作成本低、刹车能量可回馈等优点。CN107902037ACN107902037A权利要求书1/2页1.一种机械储能式共享单车，包括车体（1），所述车体（1）上设有踏板（2）、前轴（3）、前轴齿盘（4）、链条（5）、后轴齿轮和后轮（7），其特征在于，该机械储能式共享单车还包括设于车体（1）上的发条盒（8）、输出锁死机构（10）、输出链轮（11）、正向驱动轮（12）、油门拉线总成（13）、回馈链轮（14）、刹车拉线总成（15）和助力链轮（16），所述发条盒（8）的传动轴（801）连接输出链轮（11）的轴心，所述输出锁死机构（10）抱紧在发条盒（8）的传动轴（801）上，所述输出链轮（11）、助力链轮（16）和前轴齿盘（4）由上至下依次设置，所述正向驱动轮（12）位于输出链轮（11）与助力链轮（16）之间的一侧，所述油门拉线总成（13）分别连接正向驱动轮（12）和输出锁死机构（10），油门拉线总成（13）拉动正向驱动轮（12）使正向驱动轮（12）可同时触及输出链轮（11）和助力链轮（16），油门拉线总成（13）拉动输出锁死机构（10）使输出锁死机构（10）松开发条盒（8）的传动轴（801），所述回馈链轮（14）位于输出链轮（11）与助力链轮（16）之间的另一侧，所述刹车拉线总成（15）分别连接回馈链轮（14）和输出锁死机构（10），刹车拉线总成（15）拉动回馈链轮（14）使正向驱动轮（12）可同时触及输出链轮（11）和助力链轮（16），输出链轮（11）在与正向驱动轮（12）啮合时的转向跟与回馈链轮（14）啮合时的转向相反，刹车拉线总成（15）拉动输出锁死机构（10）使输出锁死机构（10）松开发条盒（8）的传动轴（801），所述链条（5）套设在前轴齿盘（4）与后轴齿轮上，并与助力链轮（16）相啮合，所述前轴齿盘（4）通过前轴（3）与踏板（2）连接，所述后轴齿轮通过后轴（6）与后轮（7）连接。2.根据权利要求1所述的一种机械储能式共享单车，其特征在于，所述输出锁死机构（10）包括抱紧箍（101）、拉杆（102）和摩擦片（103），所述抱紧箍（101）套设在发条盒（8）的传动轴（801）上，抱紧箍（101）的两端分别设有一吊耳（105），所述拉杆（102）穿过两个吊耳（105），拉杆（102）的一端上套设有抱紧弹簧（104），拉杆（102）的另一端分别连接油门拉线总成（13）和刹车拉线总成（15），所述摩擦片（103）设于抱紧箍（101）的内壁上。3.根据权利要求1所述的一种机械储能式共享单车，其特征在于，还包括充能装置（17），所述充能装置（17）包括依次连接的电机（171）、减速箱（172）和限扭器（173），所述限扭器（173）连接发条盒（8）的传动轴（801）。4.根据权利要求1所述的一种机械储能式共享单车，其特征在于，所述油门拉线总成（13）包括油门把手（131）和油门拉线（132），所述油门把手（131）连接油门拉线（132）的一端，所述油门拉线（132）的另一端分别连接正向驱动轮（12）和输出锁死机构（10），所述刹车拉线总成（15）包括刹车把手（151）和刹车拉线（152），所述刹车把手（151）连接刹车拉线（152）的一端，所述刹车拉线（152）的另一端分别连接回馈链轮（14）和输出锁死机构（10）。5.根据权利要求4所述的一种机械储能式共享单车，其特征在于，所述油门把手（131）和刹车把手