节流阀控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107923307A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201680038400.9(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限(22)申请日2016.07.28公司31300代理人肖华(30)优先权数据2015-1724592015.09.02JP(51)Int.Cl.F02B37/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02D9/02(2006.01)2017.12.28F02D9/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据H01M8/04(2016.01)PCT/JP2016/0720932016.07.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/038325JA2017.03.09(71)申请人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县(72)发明人绪方贵夫权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称节流阀控制装置(57)摘要提供一种将节流阀控制装置的安装孔设为3个并且具备足够的可靠性的节流阀控制装置。一种节流阀控制装置(1)，具备具有吸气通路(3)的节流阀体(2)，由马达(4)经由节流阀齿轮(10)驱动节流阀(8)，所述节流阀(8)设置于吸气通路内且控制吸入空气流量或者压力，通过将螺栓插通到设置于节流阀体的安装孔，所述节流阀控制装置(1)被安装到外部，所述节流阀控制装置(1)的特征在于，在节流阀体仅形成3个安装孔，3个安装孔中的1个安装孔(19)与其他2个安装孔(20)、(21)相比设置于与该节流阀控制装置的重心更接近的位置，并且1个安装孔设置于马达与节流阀旋转轴之间。CN107923307ACN107923307A权利要求书1/1页1.一种节流阀控制装置，具备具有吸气通路的节流阀体，利用马达经由节流阀齿轮来驱动节流阀，所述节流阀设置于所述吸气通路内、并控制吸入空气流量或者压力，通过将螺栓插通到设置于所述节流阀体的安装孔，所述节流阀控制装置被安装到外部，所述节流阀控制装置的特征在于，在所述节流阀体仅形成3个所述安装孔，3个所述安装孔中的1个安装孔与其他2个安装孔相比设置于与该节流阀控制装置的重心更接近的位置，并且所述1个安装孔设置于所述马达与节流阀旋转轴之间。2.一种节流阀控制装置，具备具有吸气通路的节流阀体，利用马达经由节流阀齿轮来驱动节流阀，所述节流阀设置于所述吸气通路内、并控制吸入空气流量或者压力，通过将螺栓插通到设置于所述节流阀体的安装孔，所述节流阀控制装置被安装到外部，所述节流阀控制装置的特征在于，在所述节流阀体仅形成3个所述安装孔，3个所述安装孔中的1个安装孔设置于节流阀旋转轴的一侧，其他2个安装孔设置于隔着所述节流阀旋转轴的相反侧，所述1个安装孔设置于所述马达与所述节流阀旋转轴之间。3.根据权利要求1或者2所述的节流阀控制装置，其特征在于，当在所述吸气通路(3)的贯通方向上观察所述吸气通路(3)时，将该吸气通路的中心作为基准，以所述节流阀旋转轴位于第1、第4象限侧、所述马达位于第2、第3象限侧或者所述节流阀旋转轴位于第2、第3象限侧、所述马达位于第1、第4象限侧、并且所述节流阀位于第1、第2象限侧、所述节流阀齿轮位于第3、第4象限侧的方式，从第1象限向第4象限逆时针地进行了划分，在该情况下，在与所述1个安装孔相同的象限中配置有所述马达。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的节流阀控制装置，其特征在于，将所述节流阀用作汽油发动机的增压压力切换阀。5.根据权利要求1至3中的任一项所述的节流阀控制装置，其特征在于，将所述节流阀用作柴油机发动机的吸入压力控制阀。6.根据权利要求1至3中的任一项所述的节流阀控制装置，其特征在于，将所述节流阀用作用于控制燃料电池的氢浓度的负压控制阀。2CN107923307A说明书1/5页节流阀控制装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆的节流阀控制装置，特别涉及一种根据控制信号驱动马达而对节流阀进行开闭控制的马达驱动式节流阀控制装置。背景技术[0002]关于将节流阀控制装置安装到车辆的内燃机，例如如专利第5064370号公报(专利文献1)所记载的那样，通过使螺栓通过设置于节流阀体的4个安装孔而连结于内燃机侧来进行。这是为了确保针对环境条件的可靠性。环境条件取决于来自车辆、内燃机的振动、温度等的输入。[0003]但是，安装孔为4个的节流阀控制装置的重量重，并且，安装对象的孔需要4个，进而，安装用的螺栓也需要4根，难以实现轻质化以及构件件数的削减。[0004]作为其应对措施，例如如日本特开平10－184400号公报(专利文献2)的图2所示，考虑用3个孔进行节流阀控制装置的安装。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1：专利第5