整流装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107914784A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201710927388.3(22)申请日2017.10.09(71)申请人株式会社斯巴鲁地址日本东京都(72)发明人小林竜也藤生优史(74)专利代理机构北京安信方达知识产权代理有限公司11262代理人崔丽娟郑霞(51)Int.Cl.B62D35/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称整流装置(57)摘要本发明的目的在于提供一种防止通过车轮轮圈内径侧的气流所导致的空气阻力恶化的整流装置。一种整流装置，设置在车辆(1)中，车辆(1)包括：车轮，其具有轮胎(T)及轮圈(R)；外壳(41)，其设置有可旋转地支撑车轮的轮毂轴承；以及下臂(52)，其分别与车体下部及所述外壳的下部可摆动地连接，并大致沿着车宽方向延伸，其中，整流装置包括空气喷出单元(60)，其设置在车轮的前方侧，喷出空气，并在车轮的下臂侧的区域中形成以下游侧相对于上游侧成为车宽方向内侧的方式相对于车辆前后方向倾斜流动的气流(S1)。CN107914784ACN107914784A权利要求书1/1页1.一种整流装置，设置在车辆中，所述车辆包括：车轮，其具有轮胎及轮圈；外壳，其设置有能够旋转地支撑所述车轮的轮毂轴承；以及下臂，其能够摆动地分别与车体下部及所述外壳的下部连接，并大致沿着车宽方向延伸，所述整流装置的特征在于，包括空气喷出单元，所述空气喷出单元设置在所述车轮的前方侧，喷出空气，并在所述车轮的所述下臂侧的区域中形成以下游侧相对于上游侧成为车宽方向内侧的方式相对于车辆前后方向倾斜流动的气流。2.根据权利要求1所述的整流装置，其特征在于，所述空气喷出单元具有将保险杠与内挡泥板之间的空间部内的空气向轮罩内喷出的缝隙。3.根据权利要求1或2所述的整流装置，其特征在于，所述整流装置包括内侧偏转单元，所述内侧偏转单元设置在所述下臂上，使从车辆前方侧流入的所述气流以向车宽方向内侧的速度分量增加的方式进行偏转。4.根据权利要求1～3中任一项所述的整流装置，其特征在于，所述空气喷出单元以所述气流的主流通过所述下臂的上方侧的方式喷出空气，在所述气流在通过所述下臂的上方侧之后通过的区域中，设置有使所述气流向下降方向偏转的下方偏转单元。5.根据权利要求1～3中任一项所述的整流装置，其特征在于，所述空气喷出单元以所述气流的主流通过所述下臂的下方侧的方式喷出空气。2CN107914784A说明书1/7页整流装置技术领域[0001]本发明涉及一种对汽车车轮周围的气流进行整流的整流装置，尤其涉及一种防止由通过车轮轮圈内径侧的气流所导致的空气阻力恶化的整流装置。背景技术[0002]轿车等汽车会在车辆行驶时形成在车体周围流动的气流(所谓的行驶风)。[0003]目前提出了各种对该气流进行整流以提高车辆的期望性能的整流装置。[0004]作为与设置在车辆中的整流装置相关的现有技术，例如，专利文献1记载了为了冷却车轮制动器，在悬架的车轮控制臂上设置空气引导元件，该元件配置为相对于气流形成迎角。[0005]专利文献2记载了在悬架的横向臂上设置向前方突出并具有整流效果的防倾斜罩(チッピング防止カバー)，以对车体下部的气流进行整流并降低空气阻力，改善油耗和行驶性能。[0006]现有技术文献[0007]专利文献[0008]专利文献1：(日本)特开平9-175351号公报[0009]专利文献2：(日本)特开2004-338458号公报[0010]车辆行驶时，在收纳车轮的轮罩内部也会因空气从车体下侧和发动机室内等流入而产生各种气流。[0011]当这种气流从车轮轮圈的内径侧向车体侧面部侧喷出时，车体侧面部的空气气流会发生紊乱，空气阻力增大，导致油耗恶化等。发明内容[0012]鉴于上述问题，本发明的课题在于提供一种防止由通过车轮轮圈内径侧的气流所导致的空气阻力恶化的整流装置。[0013]本发明通过如下解决方案来解决上述课题。[0014]第一方面涉及的发明为一种整流装置，其设置在车辆中，所述车辆包括：车轮，其具有轮胎及轮圈；外壳，其设置有可旋转地支撑所述车轮的轮毂轴承；以及下臂，其分别与车体下部及所述外壳的下部可摆动地连接，并大致沿着车宽方向延伸，其中，所述整流装置的特征在于，包括空气喷出单元，其设置在所述车轮的前方侧，喷出空气，并在所述车轮的所述下臂侧的区域中形成以下游侧相对于上游侧成为车宽方向内侧的方式相对于车辆前后方向倾斜流动的气流。[0015]由此，通过在收纳有车轮的轮罩内部形成向车辆后方侧且向车宽方向内侧流动的气流，可以防止轮罩内的空气从轮圈内径侧向车宽方向外侧喷出，与沿着车体侧面流动的气流产生干涉而使车体的空气阻力恶化。[0016]第二方