一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107939880A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711394769.6(22)申请日2017.12.21(71)申请人胡玉泉地址325000浙江省温州市平阳县山门镇亭后村(72)发明人胡玉泉(51)Int.Cl.F16F1/18(2006.01)F16F1/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧(57)摘要本发明公开了一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧，钢板弹簧由若干个弹簧片组成，钢板弹簧的中部通过定位螺栓固定，钢板弹簧的两端对称固定有防侧翻装置，防侧翻装置包括固定板、支撑油缸和支撑板，支撑板固定在钢板弹簧的两端，支撑板的顶部固定有支撑油缸，支撑油缸的底部固定有环形连接板，环形连接板与支撑板的顶部均设有若干圆通孔，环形支撑板通过螺栓支撑板固定连接，支撑油缸的顶部固定有固定板，固定板与支撑油缸之间固定有测压传感器，测压传感器电性连接支撑油缸，固定板的顶部固定有吊耳，此汽车用少片长压延变截面钢板弹簧，可在汽车发生侧翻之前增大车轮与地面的摩擦力，防止汽车出现侧翻，对乘坐人员的安全提供了保障。CN107939880ACN107939880A权利要求书1/1页1.一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧，包括钢板弹簧(1)、弹簧片(2)、定位螺栓(3)、防侧翻装置(4)、测压传感器(8)、吊耳(9)、环形连接板(13)和圆通孔(14)，其特征在于：所述钢板弹簧(1)由若干个弹簧片(2)组成，所述钢板弹簧(1)的中部通过定位螺栓(3)固定，所述钢板弹簧(1)的两端对称固定有防侧翻装置(4)，所述防侧翻装置(4)包括固定板(5)、支撑油缸(6)和支撑板(7)，所述支撑板(7)固定在钢板弹簧(1)的两端，所述支撑板(7)的顶部固定有支撑油缸(6)，所述支撑油缸(6)的底部固定有环形连接板(13)，所述环形连接板(13)与支撑板(7)的顶部均设有若干圆通孔(14)，所述环形支撑板(7)通过螺栓支撑板(7)固定连接，所述支撑油缸(6)的顶部固定有固定板(5)，所述固定板(5)与支撑油缸(6)之间固定有测压传感器(8)，所述测压传感器(8)电性连接支撑油缸(6)，所述固定板(5)的顶部固定有吊耳(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧，其特征在于：所述钢板弹簧(1)中部的两侧均设有垫板(10)，所述定位螺栓(3)的两端均固定在垫板(10)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧，其特征在于：所述吊耳(9)的外侧固定有固定块(11)，所述吊耳(9)通过固定块(11)与固定板(5)固定焊接。4.根据权利要求2所述的一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧，其特征在于：所述钢板弹簧(1)的两侧对称固定有卡箍(12)。5.根据权利要求1所述的一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧，其特征在于：所述弹簧片(2)两端的厚度小于中部的厚度。2CN107939880A说明书1/3页一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧技术领域[0001]本发明涉及汽车用钢板弹簧技术领域，具体为一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧。背景技术[0002]钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，钢板弹簧分为两种形式：1、多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来，多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声，钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺；2、少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来，少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度的情况下，少片簧比多片簧轻约50％左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性，而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。[0003]在雨雪天气时，常发生交通事故，由于转弯速度过快，或者行驶地面较滑，汽车的两侧的车轮向心力急剧增大，导致车轮的向心力大于与地面的摩擦力，出现侧翻的现象频繁发生，对人们的出行安全造成威胁。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用少片长压延变截面钢板弹簧，包括钢板弹簧、弹簧片、定位螺栓、防侧翻装置、测压传感器、吊耳、环形连接板和圆通孔