一种发电式胎压传感装置及胎压监测系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107933220A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711397479.7(22)申请日2017.12.21(71)申请人上海为彪汽配制造有限公司地址201323上海市浦东新区祝桥镇金闻路51号(72)发明人尤山泉洪元通郭振华沈燕霞林东峰刘秉丰(74)专利代理机构上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙)31251代理人郭桂峰(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种发电式胎压传感装置及胎压监测系统(57)摘要本发明公开了一种发电式胎压传感装置及胎压监测系统，其中传感装置置于轮胎内，包括：传感器模块，测量胎压并与外界无线通讯，外球体，内部形成有容纳腔，并且其表面上设置有容纳腔贯通的第一通气孔，内球体，径向尺寸小于容纳腔，内球体活动设置于容纳腔中，传感器模块固设在内球体内部，内球体表面上设置有与传感器模块导通的第二通气孔，发电模块，包括磁感线圈以及磁性材料，磁性材料设置在外球体内或为外球体一部分，磁感线圈固设在内球体内产生感应电动势，以及，电源转换模块，将感应电动势转换后为传感器模块供电。可通过电磁感应产生电能为传感装置供电，解决了现有电池的供电问题，同时提高了发射天线发射的稳定性。CN107933220ACN107933220A权利要求书1/1页1.一种发电式胎压传感装置，置于轮胎内，其特征在于，包括：传感器模块，测量胎压并与外界无线通讯，外球体，内部形成有容纳腔，并且其表面上设置有所述容纳腔贯通的第一通气孔，内球体，径向尺寸小于所述容纳腔，所述内球体活动设置于所述容纳腔中，所述传感器模块固设在所述内球体内部，所述内球体表面上设置有与所述传感器模块导通的第二通气孔，发电模块，包括磁感线圈以及磁性材料，所述磁性材料设置在所述外球体内或为所述外球体一部分，所述磁感线圈固设在所述内球体内产生感应电动势，以及，电源转换模块，将所述感应电动势转换后为所述传感器模块供电。2.根据权利要求1所述的发电式胎压传感装置，其特征在于，所述内球体为不倒翁式结构。3.根据权利要求2所述的发电式胎压传感装置，其特征在于：所述发电式胎压传感装置进一步包括储能模块，其分别与所述电源转换模块以及所述传感器模块电连接；和/或；所述电源转换模块为整流稳压电路，用于将所述感应电动势整流、滤波和稳压后转为直流电；和/或；所述传感器模块包括传感器、电路板以及发射天线。4.根据权利要求1-3任一所述的发电式胎压传感装置，其特征在于，所述外球体与所述内球体之间排布有若干滚珠。5.根据权利要求4所述的发电式胎压传感装置，其特征在于，所述滚珠均匀固设在所述容纳腔的内表面形成球面。6.根据权利要求2或3所述的发电式胎压传感装置，其特征在于，所述内球体包括配重部和封装部，所述配重部的质量大于所述封装部，且所述配重部的体积小于所述封装部；其中，所述传感器模块被封装入所述封装部内。7.根据权利要求6所述的发电式胎压传感装置，其特征在于，所述球体被不经过球心的平面分隔为两部分，其中体积较大的部分为所述封装部，体积较小的部分为所述配重部。8.根据权利要求2或3所述的发电式胎压传感装置，其特征在于，所述内球体处于稳态时经过其重心的竖直线为平衡线；所述发射天线为圆环状，且圆环所在平面的垂线与所述平衡线平行。9.一种胎压监测系统，适用于包括轮胎的移载工具，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一所述的发电式胎压传感装置，所述发电式胎压传感装置位于所述轮胎内。2CN107933220A说明书1/4页一种发电式胎压传感装置及胎压监测系统技术领域[0001]本发明涉及交通工具轮胎监控系统领域，尤其指一种发电式胎压传感装置及胎压监测系统。背景技术[0002]轮胎压力监测系统(TPMS)是对车辆的轮胎压力、温度等信息进行实时监测的安全装置。它利用安装在每一个轮胎里的传感器来直接测量轮胎的气压、温度和电池电量，当轮胎气压低于主机厂推荐的轮胎冷态压力的25％，或者低于法规中列出的压力的最小值时，TPMS报警提醒司机。以此提高车辆高速行驶的安全性能，最大限度地减少高速公路上的爆胎事故。[0003]目前市场上的胎压传感器大多数均采用电池供电，通过灌胶工艺将电池和电路板封装在壳体内，电池无法更换，该结构的缺点在于：更换电池很不方便，在电池耗完后常需要更换整个胎压传感器。此外在电池能量不足时，发射天线的发射功率不足，容易造成数据丢失。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种发电式胎压传感装置及胎压监测系统，可通过电磁感应产生电能为传感装置供电，解决了现有电池的供电问题，同时提高了发射天线发射的稳定性。[0005]本发