一种耐磨损型汽车减振器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107939892A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711430184.5(22)申请日2017.12.26(71)申请人浙江亚之星汽车部件有限公司地址325000浙江省温州市平阳县万全镇郑楼标准厂房创业路8号(72)发明人陈万里张良城严定忠李卜爱骆大川郑光辉陈瑞钦桂东明杨成余李(74)专利代理机构温州瓯越专利代理有限公司33211代理人程安(51)Int.Cl.F16F9/19(2006.01)F16F9/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种耐磨损型汽车减振器(57)摘要本发明涉及一种减振器，尤其涉及一种耐磨损型汽车减振器。该总成包括外管，内管，活塞杆，活塞和阻尼装置，外管连接到车辆的框架，并具有封闭端和开口端，内管连接到车辆的车轮，并且可滑动地插入到外管的开口端中，内管具有内表面和具有内径的内部空间，活塞杆连接到外管的封闭端的第一端和延伸到内管中的第二端，活塞固定安装在活塞杆的第二端，可滑动地固定在内管内，将内管的内部空间分成两段，油在内管的内部空间的两个部分中，活塞具有至少一个通过活塞限定并与内管的内部空间的区段连通的通道，当外力施加到车轮上产生冲击时，内管将相对于外管滑动，活塞将沿着内管移动。本发明通过改变油的流量来改变减振效果，且结构简单。CN107939892ACN107939892A权利要求书1/1页1.一种耐磨损型汽车减振器，该总成包括外管（12），内管（10），活塞杆（14），活塞（16）和阻尼装置（20），外管（12）连接到车辆的框架，并具有封闭端和开口端，内管（10）连接到车辆的车轮，并且可滑动地插入到外管（12）的开口端中，内管（10）具有内表面和具有内径的内部空间，活塞杆（14）连接到外管（12）的封闭端的第一端和延伸到内管（10）中的第二端，活塞（16）固定安装在活塞杆（14）的第二端，可滑动地固定在内管（10）内，其特征在于：将内管（10）的内部空间分成两段，油在内管（10）的内部空间的两个部分中，活塞（16）具有至少一个通过活塞（16）限定并与内管（10）的内部空间的区段连通的通道，当外力施加到车轮上产生冲击时，内管（10）将相对于外管（12）滑动，活塞（16）将沿着内管（10）移动。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损型汽车减振器，其特征在于：阻尼装置（20）包括塞子（22）和套筒（24），塞子（22）连接到活塞（16）并且具有直径，套筒（24）安装在内管（10）中并具有内径，塞子（22）的直径小于内管（10）和套管（24）的内部空间的内径。3.根据权利要求1所述的一种耐磨损型汽车减振器，其特征在于：内管（10）具有多个分别限定在内管（10）的内表面中的环形定位凹槽，套筒（24）安装在内管（10）中的两个凹槽之间，两个紧固件分别安装在凹槽中。4.根据权利要求1所述的一种耐磨损型汽车减振器，其特征在于：所述塞子（22）包括安装在所述塞子（22）内的压力调节阀，所述压力调节阀包括调节通道（222），密封件（26），偏压件（25）和调节螺栓（28），所述调节通道（222）轴向穿过所述塞子（22），所述调节通道（222）具有内径和限定在所述调节通道（222）的与所述活塞（16）相对的一端的锥形段（224），密封件（26）可移动地安装在调节通道（222）中以关闭调节通道（222）的锥形段（224），偏置构件（25）安装在调节通道（222）中并抵靠密封构件（26）以推动密封构件（26）以关闭调节通道（222）的锥形段（224），调节螺栓（28）拧入调节通道（222）中并与偏压件（25）邻接。5.根据权利要求4所述的一种耐磨损型汽车减振器，其特征在于：压力调节阀还包括分支通道（226），所述的分支通道（226）径向限定在塞子（22）中并与调节通道（222）连通。6.根据权利要求4所述的一种耐磨损型汽车减振器，其特征在于：密封件（26）的直径小于调节通道（222）的内径，并大于锥形段（224）的内径，根据权利要求4-6任意一项所述的一种耐磨损型汽车减振器，其特征在于：所述的密封件（26）为圆球。7.根据权利要求1所述的一种耐磨损型汽车减振器，其特征在于：所述的活塞杆（14）上设置弹簧。2CN107939892A说明书1/3页一种耐磨损型汽车减振器技术领域[0001]本发明涉及一种减振器，尤其涉及一种耐磨损型汽车减振器。背景技术[0002]为了提高汽车，摩托车，自行车等行驶或乘车的舒适性，防止冲击传递给车辆而造成车辆的损伤，减振器一直安装在车架，车辆的轮子。[0003]根据现有技术的常规减振器基本上包括外管，可滑动地与外管结合的内管和减振元件。减振元件安装在内管和外管之间，