一种减振主动轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107975582A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201610932131.2(22)申请日2016.10.24(71)申请人陶智军地址225500江苏省泰州市姜堰区梁徐镇梁徐村二十组90号(72)发明人陶智军(51)Int.Cl.F16H55/14(2006.01)F16H55/17(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种减振主动轮(57)摘要本发明涉及一种主动轮，尤其涉及一种减振主动轮。本发明采用的技术方案是：种减振主动轮，包括齿轮内轴，与所述齿轮内轴相连接的侧轮齿，与所述齿轮内轴另一端相连接的侧轮齿，还包括主轮齿，其特征在于：所述主轮齿与所述齿轮内轴之间通过减振部分连接，所述减振部分与所述齿轮内轴一体成型。本发明的优点是：在使用过程中有效的减少了齿轮在传输动力时的振动，从而降低了齿轮相互之间的磨损，增强了主动轮的使用寿命，进一步可以降低后期的维护成本。CN107975582ACN107975582A权利要求书1/1页1.一种减振主动轮，包括齿轮内轴(1)，与所述齿轮内轴(1)相连接的侧轮齿(4)，与所述齿轮内轴(1)另一端相连接的另一侧轮齿(5)，还包括主轮齿(2)，其特征在于：所述主轮齿(2)与所述齿轮内轴(1)之间通过减振部分(3)连接，所述减振部分(3)与所述齿轮内轴(1)一体成型。2.如权利要求1所述的一种减振主动轮，其特征在于：所述的减振部分(3)为减振金属材料。3.如权利要求2所述的一种减振主动轮，其特征在于：所述的减振金属材料为球墨铸铁。4.如权利要求1所述的一种减振主动轮，其特征在于：所述的侧轮齿(4)的轮齿方向与齿轮内轴(1)的轴心方向相同。5.如权利要求1所述的一种减振主动轮，其特征在于：所述的主轮齿(2)与齿轮内轴(1)的轴心方向成一定角度。6.如权利要求1所述的一种减振主动轮，其特征在于：所述的侧轮齿(4)与所述齿轮内轴(1)另一端相连接的另一侧轮齿(5)相互对称，且轮齿数量相同。2CN107975582A说明书1/2页一种减振主动轮[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种主动轮，尤其涉及一种减振主动轮。背景技术[0003]主动齿轮作为传动设备常用的一种工件，在工作过程中所起的作用是至关重要的，从所周知，汽车的发动机是提供整体动力的根源，而发动机动力的输出最重要的是通过主动齿轮将动力传动给其它从动结构，而齿轮之间的传动是能过轮齿与轮齿之间相互啮合来将其动力进行传输的，当因为制作偏差、位置偏差和它们受到压力之后的状态，也会在运动中使得齿的轮廓与共轭的轮廓发生一定的偏差，就会造成随着运动过程中逐渐变化的咬合力，所以感受到震动是不能回避的，在振动的过程中将严重影响齿轮的使用寿命。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种减振主动轮，使主动轮在传输动力的过程中起到很好的减振作用，降低了齿轮相互之间的磨损，增强了主动轮的使用寿命，进一步可以降低后期的维护成本。[0005]本发明的技术方案如下：[0006]一种减振主动轮，包括齿轮内轴，与所述齿轮内轴相连接的侧轮齿，与所述齿轮内轴另一端相连接的侧轮齿，还包括主轮齿，其特征在于：所述主轮齿与所述齿轮内轴之间通过减振部分连接，所述减振部分与所述齿轮内轴一体成型。[0007]进一步的，所述的减振部分使用减振金属材料。[0008]进一步的，所述的减振金属材料为球墨铸铁。[0009]进一步的，所述的侧轮齿的轮齿方向与齿轮内轴的轴心方向相同。[0010]进一步的，所述的主轮齿与齿轮内轴的轴心方向成一定角度。[0011]进一步的，所述的侧轮齿与所述齿轮内轴另一端相连接的侧轮齿相互对称，且轮齿数量相同。[0012]本发明的有益效果：[0013]本发明提供一种减振主动轮，该主动轮在传输动力的过程中由于减振部分的存在可以起到很好的减振作用，从而降低了齿轮相互之间的磨损，增强了主动轮的使用寿命，进一步可以降低后期的维护成本。附图说明[0014]图1为本发明的结构示意图；[0015]图2为本发明的结构截面示意图；[0016]图中：1、齿轮内轴，2、主轮齿，3、减振部分，4、侧轮齿，5、另一侧轮齿。3CN107975582A说明书2/2页具体实施方式[0017]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0018]如图1和图2所示，一种减振主动轮，包括齿轮内轴（1），与所述齿轮内轴（1）相连接的侧轮齿（4），与所述齿轮内轴（1）另一端相连接