一种汽轮机补汽阀溢流开启控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107989662A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201610945631.X(22)申请日2016.10.26(71)申请人上海上电漕泾发电有限公司地址201507上海市金山区上海化学工业区联合路69号101室申请人上海明华电力技术工程有限公司(72)发明人周笃毅马建华许振峰祝建飞(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人翁惠瑜(51)Int.Cl.F01D17/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽轮机补汽阀溢流开启控制方法(57)摘要本发明涉及一种汽轮机补汽阀溢流开启控制方法，该方法在CTF协调控制下，对汽轮机一次调频控制时，实时采集主蒸汽压力实际值，判断所述主蒸汽压力实际值与主蒸汽压力高限值的差值是否在设定范围内，若所述差值小于或等于设定范围的最小值，则自动调节补汽阀开，若所述差值大于或等于设定范围的最大值，则自动调节补汽阀关。与现有技术相比，本发明使主汽压力均能维持在额定压力下运行，大大提高了汽轮机运行热效率。CN107989662ACN107989662A权利要求书1/1页1.一种汽轮机补汽阀溢流开启控制方法，其特征在于，该方法在CTF协调控制下，对汽轮机一次调频控制时，实时采集主蒸汽压力实际值，判断所述主蒸汽压力实际值与主蒸汽压力高限值的差值是否在设定范围内，若所述差值小于或等于设定范围的最小值，则自动调节补汽阀开，若所述差值大于或等于设定范围的最大值，则自动调节补汽阀关。2.根据权利要求1所述的汽轮机补汽阀溢流开启控制方法，其特征在于，所述主蒸汽压力高限值与高压旁路溢流定值的关系为：A＝B-C式中，A为主蒸汽压力高限值，B为压旁路溢流定值，C为一设定值。3.根据权利要求2所述的汽轮机补汽阀溢流开启控制方法，其特征在于，所述设定值取值为0.3-0.7Mpa。4.根据权利要求1所述的汽轮机补汽阀溢流开启控制方法，其特征在于，所述设定范围为[0.5Mpa,0.7Mpa]。5.根据权利要求1所述的汽轮机补汽阀溢流开启控制方法，其特征在于，所述自动调节补汽阀开时，补汽阀的开度上限为15％。2CN107989662A说明书1/4页一种汽轮机补汽阀溢流开启控制方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽轮机控制方法，尤其是涉及一种汽轮机补汽阀溢流开启控制方法。背景技术[0002]近年来，为节能减排，1000MW机组越来越多。1000MW超超临界机组包括过载补汽阀，其结构类同于其它进汽调节阀，它是一只单阀座的阀门，位于高压缸下部。阀门由电液控制系统调节开度，由弹簧安全关闭。补汽的汽源分别从两个主调门的壳体(主汽门后、主调门的阀芯前)引出，连接到过载补汽阀，经过过载补汽阀后分两路再从高压缸下部的供汽管道进入高压缸。[0003]过载补汽阀的主要功能有：(1)当汽轮机的最大进汽量与THA工况(热耗率验收工况)流量之比较大时，可采用补汽技术，超出额定流量的部分由外置的补汽调节阀提供；此时主调节阀在额定流量下可设计成全开，从而提高额定负荷以下所有工况的效率。以上汽(上海汽轮机有限公司)的机组为例，机组热耗可至少下降40kJ/kWh。(2)对超超临界高温汽轮机，补汽还能起到对汽缸的冷却作用。该阀通过保持一定的漏汽，充分利用补汽温度始终低于主蒸汽30度的特点，对汽缸起到冷却作用，有利于提高高温部件的可靠性。(3)经德国电网技术的研究，补汽阀还具有提高变负荷速率的功能，有利于提高大电网的稳定性。[0004]现有供热系统每台机组从冷段预留接口和一级抽汽逆止阀后各引出一根管道，每根管道上装逆止阀、电动隔离阀，设计参数按一级抽汽的设计参数。每台机的引出管合并为一根，经限流调节阀后分两根供汽管(一根高压、一根中压)分别引至减温减压器，供热减温水由给泵中间抽头母管引出，两机减温减压后的蒸汽合并成高压和中压两根母管后在厂区西侧围墙处接出，最终接入化工区热网。但在夏季高负荷工况维持对外供热，存在主蒸汽压力超压的可能。[0005]1、夏季工况时，当汽机负荷1005MW时，机侧主蒸汽压力已达到汽轮厂可长期运行限值27.6MPa。炉侧压力28.1MPa，高旁动作压力为28.7MPa，如负荷稍有波动易引起高旁动作。目前凝汽器循环冷却水温度为29.7℃，如冷却水温度升高至33℃(投产以来的最高温度)，将引起机组无法带满负荷。[0006]2、如中压供热100t/h时，主蒸汽压力将升高0.6MPa，夏季高负荷工况时将无法供热。[0007]3、如果上述情况下要满足满负荷及供热的要求，只有放开补汽阀才能达到。发明内容[0008]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽轮机补汽阀溢流开启控制方法。[000