一种新型膜片弹簧及其加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107989941A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201711404021.X(22)申请日2017.12.22(71)申请人湖北大帆汽车零部件有限公司地址438300湖北省黄冈市麻城市京九大道以北经济开发区工业园(72)发明人宁立峥雷启文沈洪江(51)Int.Cl.F16F1/18(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种新型膜片弹簧及其加工工艺(57)摘要本发明涉及一种新型膜片弹簧及其加工工艺，包括弹簧本体，在弹簧本体的中心设有安装孔，安装孔向四周延伸形成第一径向开槽、多个第二径向开槽和多个第三径向开槽，第一径向开槽在远离安装孔的一端对称设有两个第一应力孔，第二径向开槽和第三径向开槽在远离安装孔的一端均设有第二应力孔；相邻第一径向开槽和第二径向开槽之间、相邻两个第二径向开槽之间、相邻第二径向开槽和第三径向开槽之间形成多个分离指；第三径向开槽向其两侧的分离指方向延伸形成螺栓圆孔，螺栓圆孔的径向中心线与第三径向开槽的径向中心线重合。本发明的有益效果是：通过设置第一径向开槽，减小分离拔叉与分离指之间存在的干涉，使其适用于双质量飞轮结构的汽车离合器。CN107989941ACN107989941A权利要求书1/1页1.一种新型膜片弹簧，其特征在于，包括弹簧本体(1)，在所述弹簧本体(1)的中心设有安装孔(11)，所述安装孔(11)向四周延伸形成第一径向开槽(13)、多个第二径向开槽(14)和多个第三径向开槽(15)，所述第一径向开槽(13)在远离所述安装孔(11)的一端对称设有两个第一应力孔(12)，所述第二径向开槽(14)和所述第三径向开槽(15)在远离所述安装孔(11)的一端均设有第二应力孔(18)；相邻所述第一径向开槽(13)和所述第二径向开槽(14)之间、相邻两个所述第二径向开槽(14)之间、相邻所述第二径向开槽(14)和所述第三径向开槽(15)之间形成多个分离指(17)；所述第三径向开槽(15)向其两侧的所述分离指(17)方向延伸形成螺栓圆孔(16)，所述螺栓圆孔(16)的径向中心线与所述第三径向开槽(15)的径向中心线重合。2.根据权利要求1所述一种新型膜片弹簧，其特征在于：所述第三径向开槽(15)的宽度大于所述第二径向开槽(14)的宽度。3.根据权利要求1所述一种新型膜片弹簧，其特征在于：所述螺栓圆孔(16)靠近所述安装孔(11)设置。4.根据权利要求3所述一种新型膜片弹簧，其特征在于：所述螺栓圆孔(16)与所述安装孔(11)之间的距离范围为12mm至38mm。5.根据权利要求3所述一种新型膜片弹簧，其特征在于：所述螺栓圆孔(16)的数量为5个。6.一种根据权利要求1至5任一所述一种新型膜片弹簧的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S01：将原料板制成膜片弹簧坯材；S02：利用窗口冲床将所述膜片弹簧坯材直接一次性冲完偶数个窗口；S03：利用窗口槽冲床对所述膜片弹簧上的窗口进行窗口槽的冲制；S04：利用窗口圆角模具对所述膜片弹簧上的窗口进行挤压，制作窗口的圆角；S05：在所述膜片弹簧上进行5个螺栓圆孔(16)的冲压加工；S06：去掉膜片弹簧上的一个分离指，形成第一径向开槽(13)；S07：对膜片弹簧进行热处理。7.根据权利要求6所述一种新型膜片弹簧的加工工艺，其特征在于：所述步骤S07具体包括以下步骤：S07.1：将用热处理网带回火炉加热后的膜片弹簧放置到液压机上，并利用工装将所述膜片弹簧压成反锥形，且保压0.5h至6h；S07.2：将保压中的膜片弹簧进行再次加热，并使得所述膜片弹簧的初始负荷在高于试验的温度下进行强化处理，且保温0.8h至4h；S07.3：对保温后的所述膜片弹簧进行冷强压处理。8.根据权利要求7所述一种新型膜片弹簧的加工工艺，其特征在于：所述步骤S07.1中的反锥形的角度范围为12度至22度。9.根据权利要求7所述一种新型膜片弹簧的加工工艺，其特征在于：所述步骤S07.2中对保压中的膜片弹簧进行再次加热的温度范围为200℃至360℃，试验时的温度为220℃。2CN107989941A说明书1/4页一种新型膜片弹簧及其加工工艺技术领域[0001]本发明涉及膜片弹簧技术领域，尤其涉及一种新型膜片弹簧及其加工工艺。背景技术[0002]膜片弹簧是离合器总成当中的一个重要零件，离合器总成起到传递发动机扭矩的作用，但发动机和汽车传动系存在固有共振，产生较大的噪声和振动。随着人们对微轿型汽车驾乘舒适性的要求越来越高，近年来在一些中高端轿车上采用了能全面改善传动系噪声和振动的双质量飞轮结构。该结构把原装在离合器从动盘总成上的扭转减振器移至飞轮处，把飞轮分为