一种汽车能源综合利用系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107989722A(43)申请公布日2018.05.04(21)申请号201711499609.8F02B63/04(2006.01)(22)申请日2017.12.23F02D29/06(2006.01)F01N5/02(2006.01)(66)本国优先权数据F02G5/04(2006.01)201721477186.52017.11.08CNB60K11/04(2006.01)201711090426.02017.11.08CNB60K11/08(2006.01)(71)申请人余景超地址414000湖南省岳阳市岳阳楼区金鳄中路157号巴陵公司康特物业有限公司(72)发明人余景超(51)Int.Cl.F02M35/024(2006.01)F02M35/08(2006.01)F02B33/40(2006.01)F02B39/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种汽车能源综合利用系统(57)摘要本发明涉及一种汽车能源综合利用系统，主要由空气滤清器、电动空气压缩机、汽车发动机、水蒸汽发生器、蒸汽涡轮发电机、冷凝器、高压水泵、废气尾气出口、水蒸汽尾气出口组成；空气滤清器设置为进气管、滤芯、滤芯支架、外壳、除尘电磁控制阀组成；蒸汽发生器由废气热交换回路、回收蒸汽热交换回路、发动机缸体热交换回路组成；冷凝器由一级冷凝器、二级冷凝器、直喷冷凝装置组成。将散热器设置到汽车尾部下方，发动机仓设置成相对封闭结构，后保险杠设置横向的向后上方倾斜的导叶。本发明将热能用于发电并循环使用，充分利用能源，减少浪费；设置气流导向，大大减小汽车行驶时的空气阻力。CN107989722ACN107989722A权利要求书1/2页1.一种汽车能源综合利用系统，其特征在于：一种汽车能源综合利用系统，主要由空气滤清器、电动涡轮增压器、汽车发动机、水蒸汽发生器、蒸汽涡轮发电机、冷凝器、高压水泵、废气冷凝水净化器、智能控制系统、电动发电两用机组成，匀设置在汽车发动机仓内；空气滤清器由进气管、滤芯、外壳、滤芯支架、除尘电磁控制阀组成；蒸汽发生器由废气热交换回路、回收蒸汽热交换回路、发动机缸体热交换回路组成，废气热交换回路设置为四个回路，回收蒸汽热交换回路设置为两个回路，发动机缸体设置为从蒸汽发生器来的蒸汽吸收发动机产生的热量回路和用于发动机冷却液冷却发动机回路的双回路结构；冷凝器由一级冷凝器、二级冷凝器、冷凝液直喷装置组成，各级冷凝器内分别设置水箱；空气滤清器内的空气气流方向设置为与汽车行驶产生的气流方向相同，汽车发动机启动时，电动涡轮增压器通过汽车蓄电池供电产生高压空气进入汽车发动机进气歧管，汽车发动机做功排出的废气经过发动机排气歧管进入蒸汽发生器，蒸汽发生器产生的高压蒸汽驱动蒸汽涡轮发电机发电产生电能，从蒸汽涡轮发电机出来的做功后的蒸汽进入蒸汽发生器进行热交换，再经过冷凝器变成高温冷凝液，冷凝液通过高压水泵抽到蒸汽发生器内，补充蒸汽发生器的水量；从蒸汽发生器废气尾气出口出来的废气进入汽车消声器排出，冷凝的水经冷凝水净化器净化后流入二级冷凝器贮水箱内；从蒸汽尾气出口出来的水蒸气直接排到大气中；智能控制系统接收汽车制动刹车和加油踏板传出的信号，指挥电动发电两用机进行发电、电动或空转；汽车发动机仓前部进气口设置进气面积小于0.026平方米，汽车发动机仓内后部设置排气口，其它部位设置为封闭状态；汽车散热器设置在汽车尾部的下方，散热器设置成卧式结构，散热器内的气流方向与汽车行驶产生的气流方向相同；汽车后保险杠设置多个横向长方形孔，孔的下方设置向汽车后部上方倾斜的导叶。2.根据权利要求1所述的汽车能源综合利用系统，其特征在于：所述的空气滤清器由进气管、滤芯、外壳、滤芯支架、除尘电磁控制阀组成；空气滤清器进气管设置成锥形，进口面积为出口面积的1.3-2倍，其长度为进口长度的2.5倍或更长；滤芯设置为沿气流方向向内缩小的双锥形结构，滤芯支架设置在滤芯的外部，顺着滤芯形状设置为双锥形，滤芯支架顶端设置一排气管道，管道通过空气滤清器外壳伸出空气滤清器外；外部管道设置一除尘电磁控制阀，其内设置一小孔，除尘电磁控制阀处于常关闭状态，关闭状态时其内设置的小孔连通空气滤清器内外。3.根据权利要求1或2所述的汽车能源综合利用系统，其特征在于：所述的空气滤清器滤芯由滤芯过滤层和滤芯过滤层固定层组成，滤芯设置为沿空气滤清器内的气流方向向内缩小的双锥形结构，空气流向设置为从滤芯内壁向外流动，滤芯过滤层锥度为小角度的锥度，滤芯过滤层锥度小端的滤芯过滤层固定层设置大锥度。4.根据权利要求1或2所述的汽车能源综合利用系统，其特征在于：所述的空气滤清器滤芯支架，设置为顺着滤芯形状的双锥形，其顶部设置