一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108001618A(43)申请公布日2018.05.08(21)申请号201711424322.9(22)申请日2017.12.25(71)申请人广州发展瑞华新能源电动船有限公司地址510000广东省广州市南沙区丰泽东路106号(自编1号楼)X1301-D1222(仅限办公用途)(JM)(72)发明人严晓军孙刚付银河(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人郑永泉邱奕才(51)Int.Cl.B63B19/18(2006.01)E05F15/635(2015.01)权利要求书2页说明书8页附图7页(54)发明名称一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构(57)摘要一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构，涉及千吨级全电力推进散货船领域，一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构，位于主甲板上，包括舱盖，还包括：电动机，位于舱盖首尾两端，且提供舱盖机构运行动力；牵引装置，位于舱盖左右两侧，且带动舱盖向首或向尾移动；至少四组滚轮组件，承托在舱盖底部；轨道组件，位于滚轮组件的下方，使舱盖在牵引装置的作用下，由滚轮组件托承，沿着轨道组件向首或向尾移动；控制系统，与牵引装置电连接，用于控制牵引装置的启动或关闭；在整个运动过程中，均采用电力作用，不使用燃油等作为动力，无废弃排放等污染，是实现舱盖运动的一种清洁手段，且通过控制系统实现远程操控牵引装置是否开启。CN108001618ACN108001618A权利要求书1/2页1.一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构，应用于货舱舱口处，位于主甲板上，包括舱盖（1），其特征在于，还包括：电动机（2），位于舱盖（1）首尾两端，且提供舱盖机构运行动力；牵引装置，与电动机（2）连接，位于舱盖（1）左右两侧，带动舱盖（1）向首或向尾移动；至少四组滚轮组件（4），承托在舱盖（1）底部；轨道组件（5），位于滚轮组件（4）的下方，使舱盖（1）在牵引装置的作用下，由滚轮组件（4）托承，沿着轨道组件（5）向首或向尾移动；控制系统，与牵引装置电连接，用于控制牵引装置的启动或关闭。2.根据权利要求1所述的一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构，其特征在于，所述舱盖机构还包括传动杆组件（3），位于舱盖（1）首尾两端，用于将电动机（2）输出的扭矩同步传递到舱盖（1）左右两侧的牵引装置上。3.根据权利要求2所述的一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构，其特征在于，所述舱盖机构还包括减速机（6），与电动机（2）连接，用于传递电动机（2）转矩到牵引装置。4.根据权利要求3所述的一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构，其特征在于，牵引装置包括牵引绳（71）、与减速机（6）连接的大链轮（72）、与主甲板固定的小链轮（73）和牵引绳滑轮（74）；所述牵引绳（71）一端与舱盖（1）的一端连接，依次穿过大链轮（72）、小链轮（73）后，纵向穿过舱盖（1）底部，与舱盖（1）另一端连接。5.根据权利要求4所述的一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构，其特征在于，所述传动杆组件（3）有两套，相对于减速机（6）呈横向对称分布；每套传动杆组件（3）均包括依次连接的传动杆（34）、轴承（31）、连接轴（32）、万向联轴器（33）；所述传动杆（34）与大链轮（72）连接，所述万向联轴器（33）与减速机（6）连接。6.根据权利要求1至5任一项所述的一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构，其特征在于，所述滚轮组件（4）包括连接板（41）、底板（42）、轴（43）、至少2个轴承（44）、滚轮（45）顶板（46）、紧固件（47）、端盖（48）和调整垫片（49）；所述底板（42）固定在连接板（41）上，轴（43）穿过底板（42）固定在连接板（41）上；所述端盖（48）用于密封轴（43）的端部；所述滚轮（45）通过轴承（44）可绕轴（43）转动；所述顶板（46）与舱盖（1）底部通过紧固件（47）连接；所述滚轮组件（4）通过固定在顶板（46）上的底板（42）与舱盖（1）底部连接。7.根据权利要求6所述的一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构，其特征在于，所述轨道组件（5）包括轨道导杆（51）、支撑架（52）、连接杆（53）和牵引管（54）；所述支撑架（52）固定在主甲板上，导杆（51）位于支撑架（52）顶部与滚轮（45）之间，连接杆（53）位于连接板（41）与支撑架（52）一侧之间，所述牵引管（54）位于支撑架（52）底部，使牵引绳（71）一端纵向穿过，与舱盖（1）另一端连接。8.根据权利要求1至5任一项所述的一种适用于全电力推进散货船的舱盖机构，其特征在于，所述舱盖（1）有多个，每相邻两个之间设有联动系统，用于首端或尾端舱盖带动中间舱盖移动。9.根据权利要求1至5任一项所述的一种适用于全电