自动离合装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108026987A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201680051720.8(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2016.08.311227代理人刘晓岑舒艳君(30)优先权数据2015-1776442015.09.09JP(51)Int.Cl.2015-1806932015.09.14JPF16D28/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.03.07(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0755142016.08.31(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/043393JA2017.03.16(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪府(72)发明人斋藤隆英佐藤光司牛田公人权利要求书2页说明书10页附图14页(54)发明名称自动离合装置(57)摘要通过配置于变速器(11)的输入轴(12)的轴端部的外周围的电动马达(41)、和将该电动马达(41)的转子(42)的旋转运动转换为分离轴承(30)的直线运动的旋转/直线运动转换机构(50)，来形成轴力产生机构(40)。通过在输入轴(12)上形成伸缩筒(54)的多个直径不同的筒体(51、52、53)、和设置于能够滑动地嵌合的一对筒体的相互之间而将大径侧筒体的旋转转换为小径侧筒体的直线运动的凸轮机构(60)，来形成旋转/直线运动转换机构(50)，实现自动离合装置的小型化和响应性的提高。CN108026987ACN108026987A权利要求书1/2页1.一种自动离合装置，其具有：安装于发动机的曲轴(10)的轴端部的飞轮(13)；设置于变速器的输入轴(12)的轴端部而与所述飞轮(13)对置配置的离合器盘(16)；对该离合器盘(16)朝向所述飞轮(13)施力的压盘(19)；设置为能够相对于该压盘(19)进退的分离轴承(30)；以及使所述分离轴承(30)朝向所述压盘(19)加压移动的轴力产生机构(40)，通过所述分离轴承按压压盘(19)，来解除所述飞轮(13)与离合器盘(16)之间的离合器结合，所述自动离合装置的特征在于，所述轴力产生机构(40)具有：电动马达(41)、和将该电动马达(41)的转子(42)的旋转运动转换为所述分离轴承(30)的直线运动的旋转/直线运动转换机构(50)，该旋转/直线运动转换机构(50)由多个直径不同的筒体和凸轮机构(60)构成，所述多个直径不同的筒体在所述输入轴(12)上形成伸缩筒(54)，所述凸轮机构(60)设置于能够滑动地嵌合的一对筒体的相互之间，将大径侧筒体的旋转转换为小径侧筒体的直线运动，所述多个筒体中的最大径的筒体为接受来自所述电动马达(41)的旋转的输入侧筒体，最小径的筒体为按压所述分离轴承(30)的输出侧筒体，在从所述电动马达(41)至输出侧筒体的扭矩传递系统，设置有阻断来自所述分离轴承(30)侧的反向输入的反向输入阻断机构(70)。2.根据权利要求1所述的自动离合装置，其特征在于，所述凸轮机构(60)由倾斜状的凸轮槽(61、62)和销(63、64)构成，所述凸轮槽(61、62)形成在相互嵌合的一对筒体中的一方的筒体，所述销(63、64)设置于另一方的筒体，能够滑动地插入于所述凸轮槽(61、62)。3.根据权利要求2所述的自动离合装置，其特征在于，在所述凸轮槽(61、62)的一端设置有沿圆周方向延伸且与所述销(63、64)之间形成所述反向输入阻断机构(70)的周向槽(71、72)。4.根据权利要求1～3中任一项所述的自动离合装置，其特征在于，所述电动马达(41)由转子(42)为筒状的中空马达构成，该中空马达的转子(42)与输入侧筒体嵌合而使转子(42)的旋转直接输入于输入侧筒体。5.根据权利要求1～3中任一项所述的自动离合装置，其特征在于，所述电动马达(41)配置为与所述输入轴(12)正交，在该电动马达(41)的由实心轴构成的转子(42)与所述输入侧筒体之间，设置有由蜗杆(45)以及蜗轮(46)构成的旋转传递机构(44)。6.根据权利要求1～3中任一项所述的自动离合装置，其特征在于，所述电动马达(41)配置为与所述输入轴(12)平行，在该电动马达(41)的由实心轴构成的转子(42)与所述输入侧筒体之间，设置有由一对相互啮合的直齿轮(47、48)构成的旋转传递机构(44)。7.根据权利要求5或6所述的自动离合装置，其特征在于，所述反向输入阻断机构由反向输入阻断离合器构成，该反向输入阻断离合器组装于所述转子与所述旋转传递机构之间，将转子的旋转传递于旋转传递机构，并阻断来自旋转传递机构侧的反向输入。2CN108026987A权利要求书2/2页8.一种自动离合装置，其具有：安装于发动