一种后桥总成转运压紧防晃装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108032930A(43)申请公布日2018.05.15(21)申请号201711159468.5(22)申请日2017.11.20(71)申请人唐天才地址642350四川省资阳市安岳县共和乡宝田村3组(72)发明人李勇臣(51)Int.Cl.B62D63/06(2006.01)B60D1/54(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种后桥总成转运压紧防晃装置(57)摘要本发明公开了一种后桥总成转运压紧防晃装置，在底架底部的四个角处安装滚轮，在两个侧架上端的内侧均设有摆臂，摆臂前后端的根部通过销子与侧架上对应设置的支耳铰接，在两个摆臂悬空端的相对面从前往后设有多个压块；底架左侧的中部设置牵引架，牵引架的底端固定在卡轴上，卡轴的前后两端反向穿过两个支座，在牵引架下端的前后侧对称设置有定位销，这两根定位销位于同一水平线上，并平行于卡轴。本发明结构简单，操作方便、快捷、省力，通过拉簧提供弹力使压块压迫在后桥总成的衬套上，配合定位装置能够使后桥总成在转运车上定位可靠，本发明能够确保牵引架在不同状态的稳定性，还能有效减小转运车的横向尺寸。CN108032930ACN108032930A权利要求书1/1页1.一种后桥总成转运压紧防晃装置，在底架(1)底部的四个角处安装滚轮(2)，其特征在于：所述底架(1)的左右两端对称设置侧架(3)，该侧架(3)的底部与底架(1)相固定，在两个侧架(3)上端的内侧均设有摆臂(4)，左右两边的摆臂(4)相对称，所述摆臂(4)前后端的根部通过销子(5)与侧架(3)上对应设置的支耳(6)铰接，各摆臂(4)的前后侧均设有拉簧(7)，所述拉簧(7)的上端与摆臂(4)悬空端侧面上设置的第一小柱(8)挂接，拉簧(7)的下端与侧架(3)上对应设置的第二小柱(9)铰接，在两个摆臂(4)悬空端的相对面从前往后设有多个压块(10)，所述压块(10)为圆弧形，压块(10)的弧顶与摆臂(4)固定连接，在压块(10)内设有与之形状大小相适配的橡胶垫；所述底架(1)左侧的中部设置牵引架(11)，该牵引架(11)的顶端固定安装牵引环(12)，所述牵引架(11)的底端位于两个支座(13)之间，且牵引架(11)的底端固定在卡轴(14)上，所述卡轴(14)的前后两端反向穿过两个支座(13)，支座(13)上供卡轴(14)穿过的孔为上下方向延伸的长条孔，在所述牵引架(11)下端的前后侧对称设置有定位销(15)，这两根定位销(15)位于同一水平线上，并平行于所述卡轴(14)，所述牵引架(11)具有打开和收折两种状态，牵引架(11)打开时所述定位销(15)由支座(13)上的前定位面(M)支撑，牵引架(11)收折时所述定位销(15)由支座(13)上的后定位面(N)支撑，同一支座(13)上的前定位面(M)位于后定位面(N)的前下方，两者相平行，并且前定位面(M)与后定位面(N)之间通过扇形的凸缘(P)过渡，该凸缘(P)后端的最高点高于后定位面(N)。2.如权利要求1所述的后桥总成转运压紧防晃装置，其特征在于：所述底架(1)为框架结构，并由矩管焊接而成。3.如权利要求1或2所述的后桥总成转运压紧防晃装置，其特征在于：所述侧架(3)由前后两根相互平行的立管(3a)和连接在两根立管(3a)中部之间的纵管(3b)构成，侧架(3)为“H”形，并在两个侧架(3)后端的上部之间连接有横管(3c)。4.如权利要求1所述的后桥总成转运压紧防晃装置，其特征在于：同一边两相邻压块(10)之间的距离相等，该压块(10)与摆臂(4)相焊接，所述橡胶垫与压块(10)粘接固定。5.如权利要求1所述的后桥总成转运压紧防晃装置，其特征在于：所述牵引架(11)为平顶的“A”字形，并由钢条焊接而成。6.如权利要求1或5所述的后桥总成转运压紧防晃装置，其特征在于：所述牵引环(12)为圆环结构，该牵引环(12)焊接于牵引架(11)的顶面。2CN108032930A说明书1/3页一种后桥总成转运压紧防晃装置技术领域[0001]本发明涉及一种轿车后桥总成转运压紧防晃装置。背景技术[0002]轿车的后桥总成一般由横梁、纵臂、衬套和弹簧座等部件构成，在横梁的两端对称设置纵臂，该纵臂由圆管制成，纵臂的一端焊接衬套，另一端焊接弹簧座。目前，后桥总成焊接成型后，还需要经过钻孔去毛刺、热处理、电镀等工序，这些工序通常在不同的车间进行，因此必须借助转运车来进行周转。现有的转运车结构虽然简单，但是对后桥总成定位的可靠性差，在转运过程中后桥总成容易发生晃动，极易造成表面碰伤。特别是在不平整的地面转运时，因颠簸较大后桥总成有可能从转运车上跌落，既影响转运的效率，又有返工重做的风险。[0003]在周转的时候，转运车