一种水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108035779A(43)申请公布日2018.05.15(21)申请号201711323141.7(22)申请日2017.12.13(71)申请人联合瑞升（北京）科技有限公司地址100020北京市朝阳区北沙滩1号院31号楼5层(72)发明人林咸钗(51)Int.Cl.F01K17/02(2006.01)F01K19/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统(57)摘要一种水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统，包括汽轮机和对应凝汽器，利用乏汽引出系统，在凝汽器或汽轮机排汽管道上开孔将乏汽引出来，通过管道输送到增汽机乏汽回收利用供热系统；增汽机乏汽回收利用供热系统包括增汽机、增汽机凝汽器；吸收式或压缩式热泵供热系统包括吸收式或压缩式热泵机组，热泵机组动力蒸汽系统连接汽轮机中压缸排汽；增汽机乏汽回收利用供热系统和吸收式或压缩式热泵供热系统相互连接同时接入供热管网；高效回收利用火电厂水冷汽轮机乏汽余热，提高乏汽利用量，提高供热能力，最大程度地降低冷端损失，实现节能效益最大化。CN108035779ACN108035779A权利要求书1/2页1.一种水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统，包括汽轮机和对应凝汽器、乏汽引出系统、增汽机乏汽回收利用供热系统、吸收式或压缩式热泵供热系统；其特征在于：利用乏汽引出系统，在凝汽器或汽轮机排汽管道上开孔将乏汽引出来，通过管道输送到增汽机乏汽回收利用供热系统；增汽机乏汽回收利用供热系统包括增汽机、增汽机凝汽器；吸收式或压缩式热泵供热系统包括吸收式或压缩式热泵机组，热泵机组动力蒸汽系统连接汽轮机中压缸排汽；增汽机乏汽回收利用供热系统和吸收式或压缩式热泵供热系统相互连接同时接入供热管网。2.根据权利要求1所述的水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统，其特征在于，增汽机乏汽回收利用供热系统还包括热网加热器；供热管网的热网循环水管路依次经过增汽机凝汽器和热网加热器，热网循环水经过多级加热后供水给热网。3.根据权利要求2所述的水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统，其特征在于，汽轮机中压缸排汽连接管路至热网加热器。4.根据权利要求2所述的水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统，其特征在于，凝汽器包含两组管束，其中第一管束里流动的是循环冷却水，第二管束里流动的是通过热网水支管路来的部分热网水；热网循环水管路分两路，热网水主管路连接增汽机凝汽器，热网水支管路连接热泵机组放热端的放热水进水口，热泵机组放热水出水口连接凝汽器第二管束进水口；凝汽器第二管束出水口连接热网水主管路。5.根据权利要求4所述的水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统，其特征在于，热网水主管路接入增汽机凝汽器进水口，增汽机凝汽器出水口连接至热网加热器进水口；热网加热器壳侧接汽轮机中压缸排汽；增汽机凝汽器出水口还连接热泵机组吸热端的被加热水进水口，热泵机组吸热端的被加热水出水口连接热网加热器进水口。6.根据权利要求5所述的水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统，其特征在于，热泵的动力蒸汽管路、热泵加热端和放热端的进出水口管路、增汽机凝汽器与热网加热器之间管路上均设有阀门，用于实现热泵系统的投运或关闭。7.根据权利要求2所述的水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统，其特征在于，乏汽回收利用供热系统中设置有增汽机，汽轮机中压缸排汽连接管路至增汽机的动力蒸汽入口；乏汽引出管连接增汽机的抽吸汽口；增汽机的排汽口连接至增汽机凝汽器。8.根据权利要求7所述的水冷汽轮机组乏汽余热回收供热系统，其特征在于，增汽机凝汽器凝结水、热泵动力蒸汽疏水、热网加热器疏水均接入电厂的凝结水系统。9.一种水冷汽轮机组乏汽余热回收供热方法，其特征在于，在水冷机组凝汽器将汽轮机乏汽引出一部分，通过管道输送到增汽机引射蒸汽入口；增汽机排汽接入增汽机凝汽器壳侧；温度T1热网回水分成两路，一路进热网回水支管道，作为热泵放热降温介质，温度降为T0后进入水冷机组凝汽器的一路管束，温度升为T2与另一路热网回水主管道汇合，汇合后的温度T3，进入增汽机凝汽器管侧，温度升为T4；然后作为吸热介质接入热泵吸热端，温度由T4升至T5；再接入热网加热器管侧，完成全部加热过程，达到一定温度T6，送往市政管网；增汽机、热泵、热网加热器的动力蒸汽采用中排蒸汽。10.根据权利要求9所述的水冷汽轮机组乏汽余热回收供热方法，其特征在于，增汽机凝汽器凝结水、热泵动力蒸汽疏水、热网加热器疏水接入电厂凝结水系统，输送凝结水至汽2CN108035779A权利要求书2/2页轮机回热系统；水冷机组凝汽器包含两个管束，第一管束接入经热泵放热降温后的热网支路回水；第二管束接入循环冷却水，独立运行，通过调节循环水流量来调节控制汽轮机背压。3