组装凸轮轴及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108049927A(43)申请公布日2018.05.18(21)申请号201810051890.7(22)申请日2018.01.19(71)申请人亚新科凸轮轴（仪征）有限公司地址211400江苏省扬州市仪征市汽车工业园双环路8号(72)发明人许爱梅(74)专利代理机构扬州苏中专利事务所(普通合伙)32222代理人周青(51)Int.Cl.F01L1/047(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称组装凸轮轴及其制造方法(57)摘要组装凸轮轴及其制造方法，属于凸轮轴技术领域。所述芯轴、凸轮片为分体式结构，凸轮片的内孔孔壁设有若干环形凹槽或内螺纹；所述芯轴为钢管，其外壁在与凸轮片连接处滚轧有若干齿，该齿沿钢管轴线方向布置，并在该连接处周向均匀布置，凸轮片通过内孔与芯轴连接，凸轮片内孔的环形凹槽或内螺纹与芯轴外壁的齿咬合。本发明制成的凸轮轴，其质量轻便、结构设计自由、节约材料、性能高，分体制造的优点在于最大幅度的节约了材料的使用，零件材料最大程度上的优化。CN108049927ACN108049927A权利要求书1/1页1.一种组装凸轮轴，包括凸轮片（1）、芯轴（2），其特征是，所述芯轴、凸轮片为分体式结构，所述凸轮片设有安装于芯轴上的内孔（3），凸轮片的内孔孔壁设有若干环形凹槽或内螺纹（4）；所述芯轴（2）为钢管，其外壁在与凸轮片连接处滚轧有若干齿（5），该齿沿钢管轴线方向布置，并在该连接处周向均匀布置，凸轮片通过内孔与芯轴连接，凸轮片内孔的环形凹槽或内螺纹与芯轴外壁的齿咬合。2.根据权利要求1所述的组装凸轮轴，其特征是，所述凸轮片内孔的环形凹槽，其截面形状为三角形或梯形。3.根据权利要求1所述的组装凸轮轴，其特征是，所述芯轴外壁的齿，其齿顶高于芯轴外壁，其齿根低于芯轴外壁。4.根据权利要求1所述的组装凸轮轴，其特征是，所述环形凹槽的槽顶内径大于芯轴外径，并小于芯轴齿顶所在圆的直径。5.根据权利要求1所述的组装凸轮轴，其特征是，所述凸轮片内孔的内螺纹小径大于芯轴外径，并小于芯轴齿顶所在圆的直径。6.根据权利要求1所述的组装凸轮轴，其特征是，所述凸轮片内孔两端边缘处设有喇叭口状的导向结构（6），其中一个的喇叭口深度大于另一个喇叭口的深度。7.根据权利要求1-6中任一项所述的组装凸轮轴的制造方法，其特征是，包括以下步骤：1）在凸轮片内孔孔壁加工若干个环形凹槽或内螺纹，凸轮片内孔两端边缘处分别加工喇叭口状的导向结构，便于装配；2）选取钢管作为芯轴，在钢管上欲组装凸轮片的位置，通过滚轧的方式加工若干齿，该齿沿钢管轴线方向布置并高于钢管外径，且该位置处的齿沿钢管周向均匀分布；滚轧时，采用滚花轮（7）和支撑轮（8），支撑轮为双轮缘，三个轮缘与钢管接触，并呈120°布置，接触位置在滚花位置的上方和下方；3）通过外力作用将凸轮片压入钢管加工出齿的位置，凸轮片内孔的环状凹槽或内螺纹和钢管上沿轴线方向的齿形成咬合，连接强度达到了最大化；重复循环这个动作，直至完成整根凸轮轴的组装。8.根据权利要求7所述的组装凸轮轴的制造方法，其特征是，步骤1）中，所述环形凹槽的截面形状为三角形或梯形。9.根据权利要求7所述的组装凸轮轴的制造方法，其特征是，步骤1）中，凸轮片的两个喇叭口状的导向结构，其中一个的喇叭口深度大于另一个喇叭口的深度。10.根据权利要求9所述的组装凸轮轴的制造方法，其特征是，步骤3）中，先将喇叭口深度大的一端与钢管端部对齐，利用外力将凸轮片压入钢管加工出齿的位置。2CN108049927A说明书1/3页组装凸轮轴及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种组装凸轮轴及其制造方法，属于凸轮轴技术领域。背景技术[0002]凸轮轴是发动机的重要零部件之一，凸轮轴的结构设计和加工质量的好坏，对发动机的性能起着极其重要的作用。随着发动机高速度、高输出功率、低燃油附加性、整车轻量化和低成本投入等设计需求，对凸轮轴也提出了更高的设计要求，要求其结构紧凑、质量轻便、材料强度高、耐磨性好。而目前整体式凸轮轴，材料组成相同，各方面性能也相同，无法达到以上的要求。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决以上问题提供了一种新的组装凸轮轴及其制造方法。利用本发明，可将凸轮轴上的各个零件如芯轴、凸轮、轴颈、法兰、信号轮等分体式设计制造，通过施加外力将各个零件与芯轴进行集成装配。[0004]本发明的技术方案是：组装凸轮轴，包括凸轮片、芯轴，其特征是，所述芯轴、凸轮片为分体式结构，所述凸轮片设有安装于芯轴上的内孔，凸轮片的内孔孔壁设有若干环形凹槽或内螺纹；所述芯轴为钢管，其外壁在与凸轮片连接处滚轧有若干齿，该齿沿钢管轴线方向布置，并在该连接处周向均匀布置，凸轮片通过内孔