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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108045495A(43)申请公布日2018.05.18(21)申请号201810024647.6B63B27/34(2006.01)(22)申请日2014.06.23B63B35/66(2006.01)(30)优先权数据201308872013.06.26NO(62)分案原申请数据201480036361.X2014.06.23(71)申请人希弗朗特技术股份有限公司地址挪威阿伦达尔(72)发明人科勒·赛弗森阿尔内·斯梅达尔(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人陈鹏李静(51)Int.Cl.B63B1/32(2006.01)B63B27/25(2006.01)权利要求书3页说明书9页附图17页(54)发明名称运送流体的运送船、用于运送流体的方法及运送装置(57)摘要本发明涉及一种用于在海上生产设施与油轮之间运送流体的货物运送船(3)、一种用于运送流体的方法、及一种运送装置。货物运送船包括:船体(20),具有第一外部纵向船体侧和第二外部纵向船体侧;甲板(30);推进装置,在流体运送操作过程中将货物运送船主动地保持在距海上生产设施和油轮一预定距离处;以及流体运送装置,用于在海上结构与油轮之间运送流体。该船的船体包括主船体构件和至少一个突出船体构件(13),该至少一个突出船体构件布置在货物运送船的吃水线下方并且在外部纵向船体侧的每一侧处,以用于抑制船的摇摆,其中,该至少一个突出船体构件至少部分地沿着船体的纵向长度延伸,即,从船的船首的起始端延长至船的船尾的末端。CN108045495ACN108045495A权利要求书1/3页1.一种用于在海上生产设施(1)与油轮(2)之间运送流体的运送船(8),所述运送船包括:-运送船的船体(20),所述船体具有第一外部纵向船体侧(20a)和第二外部纵向船体侧(20b);-运送船的甲板(30);-推进装置(12,12a),所述推进装置用于在流体运送操作过程中主动地保持所述运送船(8)距所述海上生产设施(1)和所述油轮(2)的距离为预定距离;以及-流体运送装置,所述流体运送装置用于在所述海上生产设施(1)与所述油轮(2)之间运送流体;其特征在于,所述船体(20)进一步包括:-主船体构件;以及-至少一个突出船体构件(13),所述至少一个突出船体构件在所述第一外部纵向船体侧(20a)和所述第二外部纵向船体侧(20b)中的每一个处布置在所述运送船(8)的吃水线(14)下方,用于抑制所述运送船(8)的摇摆;其中,所述至少一个突出船体构件(13)至少部分地沿着所述船体(20)的纵向长度延伸。2.根据权利要求1所述的运送船(8),其特征在于,所述至少一个突出船体构件(13)的延度范围包含了所述船体(20)的纵向中点。3.根据权利要求1或2所述的运送船(8),其特征在于,所述至少一个突出船体构件(13)的至少一个纵区段延伸超过所述运送船(8)的甲板(30)的横向边界。4.根据前述权利要求中任一项所述的运送船(8),其特征在于,所述至少一个突出船体构件(13)中的至少一个的一个端区段或两个端区段(13a,13b)的最外面的水平突起部限定了朝向所述船体(20)的竖直中心平面弯曲的阻力减少弧。5.根据前述权利要求中任一项所述的运送船(8),其特征在于,所述至少一个突出船体构件(13)中的至少一个的两个端区段(13a,13b)的最外面的水平突起部限定了朝向所述船体(20)的竖直中心平面弯曲的阻力减少弧,其中,在所述两个端区段中的一个端区段(13a)处的所述阻力减少弧的长度短于在所述两个端区段中的相对的端区段(13b)处的所述阻力减少弧的长度。6.根据权利要求5所述的运送船(8),其特征在于,具有更短长度的所述阻力减少弧更接近于所述运送船(8)的船首(8a)。7.根据权利要求4至6中任一项所述的运送船(8),其特征在于,所述阻力减少弧中的至少一个终止在位于所述主船体构件的表面处的终止点处。8.根据前述权利要求中任一项所述的运送船(8),其特征在于,所述运送船(8)的底部的主要部分是平坦的。9.根据前述权利要求中任一项所述的运送船(8),其特征在于,所述流体运送装置包括:装载装置(7),用于从所述海上生产设施(1)接收流体,所述装载装置包括装载歧管(7a),所述装载歧管被配置为连接至至少一个生产设施装载软管(10)的端部;排出装置,用于将流体排出至所述油轮(2),所述排出装置包括至少一个船排出软管2CN108045495A权利要求书2/3页(5a);以及流体耦接系统(16),位于所述运送船(8)中,且所述流体耦接系统形成所述装载装置(7)与所述排出装置之间的流体连通耦接。10.一种用于通过运送船(8)将包含流体的碳氢