一种面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108090275A(43)申请公布日2018.05.29(21)申请号201711340592.1(22)申请日2017.12.14(71)申请人中国航发沈阳发动机研究所地址110015辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号(72)发明人吴伟龙吴向宇屈云凤王雷徐景亮韩绪军杜治能贺佳慧宋伟吕东(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.G06F17/50(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法(57)摘要本发明涉及航空发动机叶片设计，特别涉及一种面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法，包括：步骤一、通过根、顶两个截面控制叶片径向壁厚，通过前缘、弦中、尾缘三个点的位置和壁厚参数控制叶片盆背侧壁厚，从而实现涡轮气冷叶片的变壁厚设计，形成叶片内腔结构框架；步骤二、以预定设计单元为基础，以步骤一形成的内腔结构框架为对象，对叶片的蛇形通道进行拓扑单元划分；步骤三、通过设定各单元的几何特征参数，将叶片的蛇形通道若干个拓扑单元连接成管网计算模型。本发明的面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法，以参数化模型建模方式为基础，以单元设计法为原理，最后快速得到形成管网计算模型，以方便后续处理。CN108090275ACN108090275A权利要求书1/1页1.一种面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、以参数化模型建模方式为基础，对具有预定冷却方案的叶片进行厚度设计，具体包括：通过根、顶两个截面控制叶片径向壁厚，通过前缘、弦中、尾缘三个点的位置和壁厚参数控制叶片盆背侧壁厚，从而实现涡轮气冷叶片的变壁厚设计，形成叶片内腔结构框架；步骤二、以预定设计单元为基础，以步骤一形成的内腔结构框架为对象，对叶片的蛇形通道进行拓扑单元划分；步骤三、通过设定各单元的几何特征参数，将叶片的蛇形通道若干个拓扑单元连接成管网计算模型。2.根据权利要求1所述的面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法，其特征在于，在所述步骤二，所述预定设计单元包括径向通道、转弯通道、横向通道、滞止通道，其中所述径向通道单元、所述横向通道单元以及所述滞止通道单元分别为一个；所述转弯通道单元包括四个拐角呈直角的弯折单元和四个拐角呈圆角的弯折单元。3.根据权利要求1所述的面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法，其特征在于，还包括：步骤四、形成初始方案；步骤五、通过对所述步骤四中形成初始方案的叶片进行强度校核，判断是否满足要求；满足要求时，形成最终方案；否则，返回步骤二和步骤三，对其中的控制参数进行优化。4.根据权利要求3所述的面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法，其特征在于，当强度校核不满足时，是在厚度设计步骤中通过修改截面弦长控制点位置参数以及控制点壁厚参数来进行优化；其中控制点位置表示从前缘到尾缘沿型线控制点所占弦长的百分比，控制点壁厚表示该控制点壁厚值。5.根据权利要求1所述的面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法，其特征在于，在所述步骤一中，所述叶片的预定冷却方案的形式包括采用几腔几通道的回转冷却形式，以及是否采用气膜孔、绕流肋及扰流柱的冷却结构。2CN108090275A说明书1/5页一种面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法技术领域[0001]本发明涉及航空发动机叶片设计，特别涉及一种面向参数化模型的涡轮气冷叶片构型方法。背景技术[0002]航空发动机中涡轮气冷叶片工作中承受燃烧室高温高压燃气，大负荷离心力、气动力和热应力，其方案设计难度大、周期长、制造成本高，需要采用合理精确的设计方法实现涡轮气冷叶片的快速设计。[0003]涡轮气冷叶片方案设计需完成多专业协同评估——根据总体性能参数评估叶片工作环境，涡轮气动专业提供叶型和换热数据，强度专业评估叶片强度储备情况；多程序串联分析——依次进行实体建模、外换热计算、冷却系统计算、温度场计算、强度计算；多轮次迭代优化——需完成多轮次的迭代优化，使各项参数和计算结果满足设计要求。[0004]现有涡轮气冷叶片方案设计方法分为5个步骤，如图1所示。步骤1为气动造型和换热数据的处理，步骤2通过参数分析初步形成冷却方案，步骤3以初步方案为框架进行实体CAD建模，步骤4针对该方案模型进行流动换热计算，步骤5依据步骤3和步骤4的结果进行叶片强度校核，形成初始方案，待多轮次优化通过评审后形成最终方案。[0005]此方案设计方法的缺点在于：涡轮气冷叶片方案设计阶段核心任务是计算评估和方案筛选，由于涡轮气冷叶片结构复杂，步骤3针对初步方案的实体CAD建模(即构型)时间跨度大，若需反复迭代则需更长周期；步骤4流动换热计算基于步骤1的数据和步骤3的模型，此