一种齿轮齿条式转向器密封方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108100026A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711396306.3(22)申请日2017.12.21(71)申请人芜湖恒隆汽车转向系统有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区凤鸣湖北路龙山隧道北(72)发明人江火文张绍平何杨(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张巧婵(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)F16J15/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种齿轮齿条式转向器密封方法(57)摘要本发明公开了一种齿轮齿条式转向器密封方法，具体为：将防护罩一端内壁的限位凸台和壳体上的限位凹槽配合安装后，在防护罩该端外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩及壳体锁紧；将防护罩另一端端部的限位台阶和拉杆外壁的限位卡槽配合安装后，防护罩该端内壁的第一定位凸台和拉杆外壁过盈配合，拉杆外壁的第二定位凸台和防护罩该端内壁过盈配合，再在防护罩外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩和拉杆锁紧，实现齿轮齿条式转向器的密封；本发明能保证密封性能，且节省成本。CN108100026ACN108100026A权利要求书1/1页1.一种齿轮齿条式转向器密封方法，其特征在于：具体为：防护罩一端内壁设有限位凸台，壳体上具有限位凹槽，将防护罩一端内壁的限位凸台和壳体上的限位凹槽配合安装后，在防护罩该端外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩及壳体锁紧；防护罩另一端端部具有限位台阶，拉杆外壁具有限位卡槽，防护罩该端内壁具有第一定位凸台，拉杆外壁具有第二定位凸台，将防护罩另一端端部的限位台阶和拉杆外壁的限位卡槽配合安装后，防护罩该端内壁的第一定位凸台和拉杆外壁过盈配合，拉杆外壁的第二定位凸台和防护罩该端内壁过盈配合，再在防护罩外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩和拉杆锁紧，实现齿轮齿条式转向器的密封。2.如权利要求1所述的齿轮齿条式转向器密封方法，其特征在于：所述单耳无极卡箍上的卡扣孔为四个以上，所述单耳无极卡箍上的卡扣的数量和所述卡扣孔数量相等。2CN108100026A说明书1/3页一种齿轮齿条式转向器密封方法技术领域[0001]本发明涉及汽车转向器，具体涉及一种齿轮齿条式转向器密封封方法。背景技术[0002]目前，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩的配合，构成转向器密封结构。现有技术中，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩连接处直接通过卡箍实现密封连接，随着时间推移，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩连接处的密封结构容易出现松动，影响转向器的密封性能和噪音要求。[0003]同时，转向器的壳体或油缸与防护罩的配合采用单耳无极卡箍，由于空间布置需要或者结构差异，壳体与防护罩的配合外径存在较多系列尺寸，而现有单耳无极卡箍的调节范围有限，在3mm到5mm左右。由于壳体或油缸外径尺寸不同，所以需要设计不同配合尺寸的单耳无极卡箍。这样会造成成本的增加。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供密封性能好，且能够节省成本的齿轮齿条式转向器密封方法。[0005]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：[0006]该种齿轮齿条式转向器密封方法，具体为：防护罩一端内壁设有限位凸台，壳体上具有限位凹槽，将防护罩一端内壁的限位凸台和壳体上的限位凹槽配合安装后，在防护罩该端外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩及壳体锁紧；防护罩另一端端部具有限位台阶，拉杆外壁具有限位卡槽，防护罩该端内壁具有第一定位凸台，拉杆外壁具有第二定位凸台，将防护罩另一端端部的限位台阶和拉杆外壁的限位卡槽配合安装后，防护罩该端内壁的第一定位凸台和拉杆外壁过盈配合，拉杆外壁的第二定位凸台和防护罩该端内壁过盈配合，再在防护罩外壁套上单耳无极卡箍，根据转向器型号，将单耳无极卡箍上的卡扣卡入对应的卡扣孔内，将防护罩和拉杆锁紧，实现齿轮齿条式转向器的密封。[0007]所述单耳无极卡箍上的卡扣孔为四个以上，所述单耳无极卡箍上的卡扣的数量和所述卡扣孔数量相等。[0008]本发明的优点在于：本发明中防护罩和壳体之间以及防护罩和拉杆之间的连接结构构成限位密封结构，在保证转向器的密封性能和噪音要求的同时，对单耳无极卡箍进行结构改进，在单耳无极卡箍上增加卡箍扣紧孔的数量，增加单耳无极卡箍的展开长度，在装配防护罩后，根据外径尺寸调节单耳无极卡箍的卡扣与卡扣孔的配合位置即可实现