一种齿轮齿条式转向器密封装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108116487A(43)申请公布日2018.06.05(21)申请号201711396296.3(22)申请日2017.12.21(71)申请人芜湖恒隆汽车转向系统有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区凤鸣湖北路龙山隧道北(72)发明人刘星徐标华志超(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张巧婵(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)F16J15/50(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种齿轮齿条式转向器密封装置(57)摘要本发明公开了齿轮齿条式转向器密封装置，包括防护罩，防护罩一端和转向器的壳体连接，防护罩另一端和转向器的拉杆连接，防护罩一端内壁设有限位凸台，限位凸台和壳体上所设的限位凹槽配合，防护罩该端外壁设有锁紧防护罩及壳体的单耳无极卡箍；防护罩另一端端部设于限位台阶，限位台阶和拉杆外壁所设限位卡槽适配，防护罩该端内壁设有和拉杆外壁过盈配合的第一定位凸台，拉杆外壁设有和防护罩该端内壁过盈配合的第二定位凸台，防护罩外壁设有锁紧所防护罩及拉杆的单耳无极卡箍；单耳无极卡箍上的卡扣孔为四个以上，单耳无极卡箍上的卡扣的数量和卡扣孔数量相等；本发明密封性能好，节省成本。CN108116487ACN108116487A权利要求书1/1页1.一种齿轮齿条式转向器密封装置，包括防护罩，所述防护罩一端和转向器的壳体连接，所述防护罩另一端和转向器的拉杆连接，其特征在于：所述防护罩一端内壁设有限位凸台，所述限位凸台和所述壳体上所设的限位凹槽配合，所述防护罩该端外壁设有锁紧所述防护罩及壳体的单耳无极卡箍；所述防护罩另一端端部设有限位台阶，所述限位台阶和所述拉杆外壁所设限位卡槽适配，所述防护罩该端内壁设有和所述拉杆外壁过盈配合的第一定位凸台，所述拉杆外壁设有和所述防护罩该端内壁过盈配合的第二定位凸台，所述防护罩外壁设有锁紧所述防护罩及所述拉杆的单耳无极卡箍；所述单耳无极卡箍上的卡扣孔为四个以上，所述单耳无极卡箍上的卡扣的数量和所述卡扣孔数量相等。2.如权利要求1所述的齿轮齿条式转向器密封装置，其特征在于：所述第一定位凸台及第二定位凸台的截面均为梯形结构。3.如权利要求1所述的齿轮齿条式转向器密封装置，其特征在于：所述第一定位凸台及第二定位凸台均为两个。4.如权利要求1-3任一项所述的齿轮齿条式转向器密封装置，其特征在于：所述拉杆外壁的两个第二定位凸台之间为梯形凹槽结构。5.如权利要求1-3任一项所述的齿轮齿条式转向器密封装置，其特征在于：所述防尘罩两端上均设有和单耳无极卡箍适配的安装凹槽。6.如权利要求1-3任一项所述的齿轮齿条式转向器密封装置，其特征在于：所述单耳无极卡箍上的卡扣孔为八个。7.如权利要求6所述的齿轮齿条式转向器密封装置，其特征在于：所述卡扣孔均匀分布在所述单耳无极卡箍上。2CN108116487A说明书1/3页一种齿轮齿条式转向器密封装置技术领域[0001]本发明涉及汽车转向器，具体涉及一种齿轮齿条式转向器密封装置。背景技术[0002]目前，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩的配合，构成转向器密封结构。现有技术中，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩连接处直接通过卡箍实现密封连接，随着时间推移，齿轮齿条式转向器的壳体或油缸与防护罩连接处的密封结构容易出现松动，影响转向器的密封性能和噪音要求。[0003]同时，转向器的壳体或油缸与防护罩的配合采用单耳无极卡箍，由于空间布置需要或者结构差异，壳体与防护罩的配合外径存在较多系列尺寸，而现有单耳无极卡箍的调节范围有限，在3mm到5mm左右。由于壳体或油缸外径尺寸不同，所以需要设计不同配合尺寸的单耳无极卡箍。这样会造成成本的增加。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供密封性能好，且能够节省成本的齿轮齿条式转向器密封装置。[0005]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：[0006]该种齿轮齿条式转向器密封装置，包括防护罩，所述防护罩一端和转向器的壳体连接，所述防护罩另一端和转向器的拉杆连接，所述防护罩一端内壁设有限位凸台，所述限位凸台和所述壳体上所设的限位凹槽配合，所述防护罩该端外壁设有锁紧所述防护罩及壳体的单耳无极卡箍；所述防护罩另一端端部设有限位台阶，所述限位台阶和所述拉杆外壁所设限位卡槽适配，所述防护罩该端内壁设有和所述拉杆外壁过盈配合的第一定位凸台，所述拉杆外壁设有和所述防护罩该端内壁过盈配合的第二定位凸台，所述防护罩外壁设有锁紧所述防护罩及所述拉杆的单耳无极卡箍；所述单耳无极卡箍上的卡扣孔为四个以上，所述单耳无极卡箍上的卡扣的数量和所述卡扣孔数量相等。[0007]所述第一定位凸台及第二定位凸