一种汽车转向器壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108146493A(43)申请公布日2018.06.12(21)申请号201711444014.2(22)申请日2017.12.27(71)申请人宁波中宸汽车部件有限公司地址315100浙江省宁波市海曙区洞桥镇百梁桥村(72)发明人朱景宽周芝印杨辉毛云云(51)Int.Cl.B62D3/02(2006.01)B62D3/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图5页(54)发明名称一种汽车转向器壳体(57)摘要本发明提供一种汽车转向器壳体，其包括外壳本体，外壳本体沿外壳本体的长度方向设有第一通孔，第一通孔内安装齿条，外壳本体包括第一壳体、第二壳体和连接轴，连接轴的左右端分别连接第二壳体和第一壳体，第二壳体的后端倾斜设有齿轮壳，齿轮壳可以加强结构强度，而且第二壳体的前端设有调节螺钉安装孔，调节螺钉安装孔用于安装调节螺钉，第二壳体的下端设有安装部。本发明汽车转向器壳体，结构可靠，在作用力大通过加强结构强度来防止变形或产生裂痕，而且通过多处定位孔来达到精准安装的目的，降低安装难度。CN108146493ACN108146493A权利要求书1/1页1.一种汽车转向器壳体，其特征在于：包括外壳本体(1)，所述外壳本体(1)沿所述外壳本体(1)的长度方向设有第一通孔(8)，所述外壳本体(1)包括第一壳体(5)、第二壳体(7)和连接轴(6)，所述连接轴(6)的左右端分别连接所述第二壳体(7)和所述第一壳体(5)，所述第二壳体(7)的后端倾斜设有齿轮壳(2)，所述第二壳体(7)的前端设有调节螺钉安装孔(4)，所述第二壳体(7)的下端设有安装部(3)，所述安装部(3)上设有第一安装孔(31)，所述齿轮壳(2)沿所述齿轮壳(2)的轴线方向设有与所述第一通孔(8)连通的第二通孔(22)，所述第一壳体(5)上设有与所述第一通孔(8)连通的阶梯孔(51)。2.如权利要求1所述的汽车转向器壳体，其特征在于：所述第一壳体(5)的上端设有第二安装孔(53)，所述第一壳体(5)上端的左右两侧对称设置有第一耳板(54)，所述第一壳体(5)下端的左右两侧对称设置有第二耳板(55)，所述第一耳板(54)和所述第二耳板(55)上均设有第一定位孔，所述阶梯孔(51)的底面周向均布有凹槽(52)。3.如权利要求1所述的汽车转向器壳体，其特征在于：所述齿轮壳(2)上端的前侧开设有侧孔(21)，所述齿轮壳(2)上端的左右两侧对称设置有第二定位孔。4.如权利要求1所述的汽车转向器壳体，其特征在于：所述连接轴(6)的下端设有吊耳，所述连接轴(6)的右端周向均布有与所述第一壳体(5)连接的加强筋。5.如权利要求1所述的汽车转向器壳体，其特征在于：所述安装部(3)共2个、且倾斜设置在所述第二壳体(7)的下端。2CN108146493A说明书1/2页一种汽车转向器壳体技术领域[0001]本发明涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车转向器壳体。背景技术[0002]转向器壳体是转向系统的重要组成部分，用于支撑和固定齿轮、齿条，当旋转方向盘时，转向器中的齿轮便转动，带动转向器中的齿条朝方向盘转动的方向移动，增大方向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。现有的转向器壳体定位不够精准，导致安装困难，而且需要加强结构强度，避免产生变形或裂痕。发明内容[0003]【1】要解决的技术问题[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种结构可靠、具有合理的结构强度及双层密封的汽车转向器壳体。[0005]【2】解决问题的技术方案[0006]本发明提供一种汽车转向器壳体，包括外壳本体1，所述外壳本体1沿所述外壳本体1的长度方向设有第一通孔8，所述外壳本体1包括第一壳体5、第二壳体7和连接轴6，所述连接轴6的左右端分别连接所述第二壳体7和所述第一壳体5，所述第二壳体7的后端倾斜设有齿轮壳2，所述第二壳体7的前端设有调节螺钉安装孔4，所述第二壳体7的下端设有安装部3，所述安装部3上设有第一安装孔31，所述齿轮壳2沿所述齿轮壳2的轴线方向设有与所述第一通孔8连通的第二通孔22，所述第一壳体5上设有与所述第一通孔8连通的阶梯孔51。[0007]进一步的，所述第一壳体5的上端设有第二安装孔53，所述第一壳体5上端的左右两侧对称设置有第一耳板54，所述第一壳体5下端的左右两侧对称设置有第二耳板55，所述第一耳板54和所述第二耳板55上均设有第一定位孔，所述阶梯孔51的底面周向均布有凹槽52。[0008]进一步的，所述齿轮壳2上端的前侧开设有侧孔21，所述齿轮壳2上端的左右两侧对称设置有第二定位孔。[0009]进一步的，所述连接轴6的下端设有吊耳，所述连接轴6的右端周向均布有与所述第一壳体5连接的加强筋。[0010]进一步的，所述安装部