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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108163453A(43)申请公布日2018.06.15(21)申请号201711400578.6(22)申请日2017.12.22(71)申请人苏州米洛斯机械科技有限公司地址215008江苏省苏州市皮市街291号(72)发明人李凯华(74)专利代理机构北京集智东方知识产权代理有限公司11578代理人张红程立民(51)Int.Cl.B65G17/12(2006.01)B65G17/32(2006.01)B65G17/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车传送装置(57)摘要本发明提供了一种汽车传送装置,包括投放部和输送部,所述投放部包括梯形入口和导轨部,所述梯形入口是具有坡度,所述导轨部连接于所述梯形入口内的槽型凹陷,所述导轨部的末端设有一可活动挡板,所述导轨部包括与所述槽型凹槽相配形状的向下的倾斜部分以及在所述导轨部末端抬起的抬高部分,所述抬高部分用于阻止轮胎在末端的滚动,且所述导轨部的宽稍大于轮胎的宽;所述输送部包括回形输送履带和支撑部分,所述支撑部分包括挂杆和控制所述挂杆伸缩的控制部分,所述支撑部分均匀间隔的固定于所述回形履带上,所述挂杆用于勾住所述轮胎并进行输送。CN108163453ACN108163453A权利要求书1/1页1.一种汽车传送装置,包括投放部和输送部,其特征在于:所述投放部包括梯形入口和导轨部,所述梯形入口是具有坡度,所述导轨部连接于所述梯形入口内的槽型凹陷,所述导轨部的末端设有一可活动挡板,所述导轨部包括与所述槽型凹槽相配形状的向下的倾斜部分以及在所述导轨部末端抬起的抬高部分,所述抬高部分用于阻止轮胎在末端的滚动,且所述导轨部的宽稍大于轮胎的宽;所述输送部包括回形输送履带和支撑部分,所述支撑部分包括挂杆和控制所述挂杆伸缩的控制部分,所述支撑部分均匀间隔的固定于所述回形履带上,所述挂杆用于勾住所述轮胎并进行输送;并且所述导轨部的侧面开设有容许所述挂杆插入所述轮胎的中空部分的引导槽。2.根据权利要求1所述的汽车传送装置,其特征在于:所述导轨部和投放部为一体成型,且所述导轨部也具有一定的倾斜度,其倾斜度与所述梯形入口的倾斜度一致。3.根据权利要求1所述的汽车传送装置,其特征在于:所述导轨部设有第一对准芯片,所述控制部分包括第二对准芯片和电机,当所述第一和第二对准芯片相互对准时,所述第二对准芯片控制所述电机以伸出所挂杆以插入所述轮胎的中空部分。4.根据权利要求3所述的汽车传送装置,其特征在于:所述第一对准芯片设置于所述倾斜部分与所述抬高部分的交界处。5.根据权利要求1所述的汽车传送装置,其特征在于:所述挂杆末端设有防掉落部。6.根据权利要求5所述的汽车传送装置,其特征在于:所述防掉落部位一向上的凸起或向上的弯钩。7.根据权利要求1所述的汽车传送装置,其特征在于:所述投放部位于所述回形履带的转弯部分。8.根据权利要求1所述的汽车传送装置,其特征在于:还包括一收集部,所述收集部设置有第三对准芯片,当所述第三对准芯片与所述第二对准芯片相互对准时,所述第二对准芯片控制所述电机以缩入所述挂杆以掉落所述轮胎。2CN108163453A说明书1/2页一种汽车传送装置技术领域[0001]本发明涉及汽车生产加工领域,具体涉及一种可连续输送的且能够自动输送轮胎的汽车传送装置。背景技术[0002]汽车轮胎需要经过组装、检测、运输、装配等工序才能被使用于汽车,这中间需要传送轮胎。然而轮胎体积较大且重量也较大,不易于输送。发明内容[0003]基于解决上述问题,本发明提供了一种汽车传送装置,包括投放部和输送部,其特征在于:所述投放部包括梯形入口和导轨部,所述梯形入口是具有坡度,所述导轨部连接于所述梯形入口内的槽型凹陷,所述导轨部的末端设有一可活动挡板,所述导轨部包括与所述槽型凹槽相配形状的向下的倾斜部分以及在所述导轨部末端抬起的抬高部分,所述抬高部分用于阻止轮胎在末端的滚动,且所述导轨部的宽稍大于轮胎的宽;所述输送部包括回形输送履带和支撑部分,所述支撑部分包括挂杆和控制所述挂杆伸缩的控制部分,所述支撑部分均匀间隔的固定于所述回形履带上,所述挂杆用于勾住所述轮胎并进行输送;并且所述导轨部的侧面开设有容许所述挂杆插入所述轮胎的中空部分的引导槽。[0004]根据本发明的实施例,所述导轨部和投放部为一体成型,且所述导轨部也具有一定的倾斜度,其倾斜度与所述梯形入口的倾斜度一致。[0005]根据本发明的实施例,所述导轨部设有第一对准芯片,所述控制部分包括第二对准芯片和电机,当所述第一和第二对准芯片相互对准时,所述第二对准芯片控制所述电机以伸出所挂杆以插入所述轮胎的中空部分。[0006]根据本发明的实施例,所述第一对准芯片设置于所