氢燃料电池电动汽车系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108162735A(43)申请公布日2018.06.15(21)申请号201810107141.1H02K7/18(2006.01)(22)申请日2018.02.02H02J7/14(2006.01)(71)申请人周更新地址256300山东省淄博市高青县黄河路107号3号楼2单元502室(72)发明人周更新周凌燕张秀英(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人马俊荣(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K1/02(2006.01)B60K15/03(2006.01)B60L7/10(2006.01)B60R16/03(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称氢燃料电池电动汽车系统(57)摘要本发明公开了一种氢燃料电池电动汽车系统，属于电动汽车技术领域，其中，氢燃料电池与永磁双驱动液冷电动机系统连接，锂电池为氢燃料电池的启动和仪表供电；储氢设备与氢燃料电池连接，能量回收系统底盘与永磁双驱动液冷电动机系统连接，永磁双驱动液冷电动机系统连接变速器，所述变速器与驱动车轮相连，油箱与发电机相连，发电机为永磁双驱动液冷电动机系统供电，同时为锂电池和仪表供电。本发明具有起步速度快、续航里程长、充电速度快的特点，同时本系统在偏远地区或无法及时补充氢气的情况下也可以保证如燃油车一样的正常续航里程。CN108162735ACN108162735A权利要求书1/1页1.一种氢燃料电池电动汽车系统，其特征在于，氢燃料电池(2)与永磁双驱动液冷电动机系统连接，锂电池为氢燃料电池(2)的启动和仪表供电；储氢设备与氢燃料电池(2)连接，能量回收系统底盘与永磁双驱动液冷电动机系统连接，永磁双驱动液冷电动机系统连接变速器(3)，所述变速器(3)与驱动车轮(1)相连，油箱(15)与发电机(14)相连，发电机(14)为永磁双驱动液冷电动机系统供电，同时可以为锂电池和仪表供电。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池电动汽车系统，其特征在于，所述永磁双驱动液冷电动机系统包括两个永磁电动机，永磁电动机外壳表面设有冷却装置，所述两个永磁电动机为主动电机(4)和辅助电机(5)，所述主动电机(4)和辅助电机(5)同轴连接，主动电机(4)位于辅助电机(5)前端，所述主动电机(4)转子与离合器(6)连接，所述离合器(6)与变速器(3)输入轴相连，所述变速器(3)与驱动车轮(1)相连。3.根据权利要求2所述的一种氢燃料电池电动汽车系统，其特征在于，所述冷却装置包括导液环管(11)和冷水箱(7)，所述导液环管(11)为若干个同心管，同心管之间通过连接管(12)连通，所述导液环管(11)上分别连接有回液管(9)和进液管(10)，所述冷水箱(7)内设有水泵(8)，所述进液管(10)与水泵(8)出口端连通，回液管(9)远离导液环管(11)一端与冷水箱(7)连通；两个导液环管(11)分别设置于主动电机(4)和辅助电机(5)外壳表面；冷水箱(7)设置于辅助电机(5)尾端。4.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池电动汽车系统，其特征在于，所述能量回收系统底盘包括汽车底盘、驱动车轮(1)、发电机(14)、刹车踏板、变速器(3)、驱动轴(13)、蓄电池，刹车踏板与永磁双驱动液冷电动机系统连接，驱动车轮(1)与驱动轴(13)、变速器(3)、发电机(14)、蓄电池依次连接，所述蓄电池分别与仪表和永磁双驱动液冷电动机系统连接，所述发电机(14)、蓄电池、驱动轴(13)、变速器(3)设置在汽车底盘上。5.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池电动汽车系统，其特征在于，氢燃料电池(2)给锂电池充电。6.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池电动汽车系统，其特征在于，储氢设备为储氢合金。7.根据权利要求3所述的一种氢燃料电池电动汽车系统，其特征在于，所述导液环管(11)材质为纯铜。2CN108162735A说明书1/3页氢燃料电池电动汽车系统技术领域[0001]本发明涉及一种氢燃料电池电动汽车系统，属于电动汽车技术领域。背景技术[0002]电动汽车是主要以车载电源为动力的汽车，由于其不产生排气污染，对环境几乎是“零污染”，具有广阔的发展前景。目前，人们对电动汽车的认可程度有赖于与现有燃油汽车的对比，主要集中在以下几个方面：1、驾驶性能，包括起步速度、超车性能等；2、充电速度，电动汽车充电时间在20分钟以内认为是可以接受；3、续航里程；4、偏远地区是否方便。[0003]上述与燃油汽车相比较的各项指标，也正是电动汽车的短板，这主要取决于电动汽车所用的电池无法突破。电池的比功率决定了电动汽车不可能无限制的加装电池。电池的充放电速度决定了电动汽车的充放电速度不可能缩短至20分钟。