四轮压力独立控制的线控液压制动系统及其制动控制方法.pdf
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四轮压力独立控制的线控液压制动系统及其制动控制方法.pdf
本发明提供了四轮压力独立控制的线控液压制动系统及其制动控制方法,所述系统中的四个压力控制单元分别经由主缸常开开关电磁阀与制动踏板机构中的制动主缸管路连接,四个所述压力控制单元均由一个常开开关电磁阀、一个电控增压单元和一个常开线性电磁阀串联组成;所述常开线性电磁阀下游分别连接一个制动轮缸,且在二者连接的管路上安装有压力传感器;各电磁阀、传感器和电控增压单元分别与电子控制单元信号连接;所述制动控制方法包括通电有效状态下和断电失效状态下的制动控制方法,通过四个所述压力控制单元分别独立控制制动轮缸增压、保压或减压
四轮压力独立控制的复合线控制动系统及其制动控制方法.pdf
本发明公开了四轮压力独立控制的复合线控制动系统及其制动控制方法,所述系统中两个电子机械制动模块均为与电子控制单元信号连接的电子机械增压单元,两个电子液压制动模块均与制动踏板机构中的制动主缸管路连接,均由一个常开开关电磁阀、一个电子液压增压单元、常开线性电磁阀和一个制动轮缸依次管路串联组成,在制动轮缸的连接管路上安装有压力传感器,所述电磁阀、电子液压增压单元以及压力传感器分别与电子控制单元信号连接;所述制动控制方法包括通电有效状态下的制动控制方法和断电失效状态下的制动控制方法。本发明能克服单一线控制动系统的
一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统及其制动控制方法.pdf
本发明提供了一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统及其制动控制方法,系统中高压蓄能器通过常闭单向开关电磁阀连接至踏板腔,制动主缸的压力腔通过常开双向开关电磁阀、常闭单向线性电磁阀分别与踏板腔和高压蓄能器相连,制动压力控制单元的常开双向线性电磁阀连接在制动主缸两个内腔与制动轮缸之间,制动轮缸的入口处安装压力传感器;电磁阀和传感器分别与电子控制单元信号连接;所述制动控制方法通过电子控制单元控制高压蓄能器和制动主缸压力腔的通断,并控制常开双向线性电磁阀,进而控制对应连接的制动轮缸进行制动增压、制动保压或制动减压。
具有液压备份制动的线控制制动系统.pdf
本发明揭示了一种具有液压备份制动的线控制制动系统,包括刹车踏板以及与其连接的制动主缸,所述制动主缸通过液压组件与每一行驶轮的轮端制动连通,以实现液压制动驻车;刹车踏板上还设有一踏板行程传感器,所述踏板行程传感器与中央制动控制器电性连接,所述中央制动控制器连接于所述轮端制动内的力矩电机,以实现电控制动驻车。本发明的有益效果主要体现在:本发明不仅可以实现电控制动驻车,而且可以在电控制动驻车失效的情况下,通过液压制动驻车来完成制动性能,同时,利用力矩电机作为驱动源,结合行星齿轮、太阳齿轮等元件进行减速增扭,整个
一种具有双压力源的液压线控制动系统及其制动控制方法.pdf
本发明提供了一种具有双压力源的液压线控制动系统及其制动控制方法,在本系统的制动压力单元中,高压蓄能器和增压单元分别连接在三位三通换向电磁阀一侧,三位三通换向电磁阀另一侧一支路经一个常开开关电磁阀与主缸内腔相连,另一支路经四个常开线性电磁阀分别与四个制动轮缸相连,高压蓄能器还通过另一个常开开关电磁阀直接与主缸内腔相连,在高压蓄能器的出油口处安装有一个压力传感器,所述增压单元与增压电机机械连接。本发明通过增压单元和高压蓄能器的协同工作,取消了真空泵和泵电机,使制动系统的能耗降低,同时根据不同工况下的制动需求,